韩璐

在被称为“空难年”的2014年，马航MH370失联、MH17被击落，台湾复兴航空GE222迫降重摔，阿尔及利亚航空AH5017坠毁，航空安全再次成为全球焦点。

一场基于互联网和大数据的产业升级战役，在航空业的上游制造企业最先打响。

9月26日，霍尼韦尔（Honeywell）的高级研发工程师王睿获得私人飞行驾驶执照PPL （Private Pilot License）刚好满半年。如果算上此前历时4个多月的飞行训练，过去一年多时间里，从事先进飞机驾驶舱相关研发工作的王睿，经历了一次思维蜕变。

霍尼韦尔是航空航天领域的龙头企业，也是全球最主要的黑匣子生产商。2012年末，霍尼韦尔与中航通用飞机有限责任公司签署“飞机私用驾驶员执照项目合作备忘录”。从2013年第一季度起为选定的工程师们展开飞行培训（PPL项目）。这也是霍尼韦尔推行“HUE”（霍尼韦尔用户体验）项目中至关重要的一步。

如果不是一次“乌龙”事件，王睿也很难意识到PPL项目对于飞机制造环节究竟有多重要。他告诉《二十一世纪商业评论》（下称《21CBR》）记者：“我们团队的工程师在办公室里辛苦开发了一项功能，自认为不错，还花了时间做了模型。给飞行员试用评估，结果竟被评价为完全无用。理由是在特定的飞行阶段里，飞行员根本没有精力分散到该功能上。”而让王睿哭笑不得的是，团队开发该功能的初衷，就是为了减轻飞行员的操作负荷。

现在，王睿开始尝试游离工程师的身份，而用飞行员思维来研发飞机系统。“可以说在飞机上的每一分钟，每一个动作，管制员的每一个指令，甚至是飞行员之间的对话，都激发我对现有工作的新思考。……