莫兵

摘要：火电厂汽轮机汽封间隙调整是关键工序之一，直接关系到整个汽轮机组的安全性和经济性。文章分析了汽轮机汽封的结构，介绍了汽封间隙的测量方法：塞尺测量法、压铅丝法、贴胶布法，并对汽封的调整方法做了探究。

关键词：火电厂;汽轮机;汽封;间隙;测量;调整

在进行火电厂汽轮机本体安装和检修工作中，汽轮机汽封间隙调整是其中最为关键的工序之一，他直接关系到整个汽轮机组的安全性和经济性。汽轮机汽封调整的目的是通过对汽缸部套、汽封块的调整，在保证安全的前提下，使汽封间隙处于标准范围内并趋向最小值。这样才能保证多级汽轮机各级间减少漏汽损失，提高机组热效率。

1.汽轮机汽封的结构及原理

火电厂汽轮机的汽封主要包括隔板汽封，叶顶（围带）汽封和轴端汽封。汽封的工作原理主要是利用截面变大、蒸汽膨胀，使得压力变小，经过多次截面变大，压力变小，使得蒸汽压力与轴封蒸汽压力相等，停止向外流动，轴封蒸汽压力平衡仍然利用截面变大、压力变小的原理，经过冒汽封之后，使轴封压力与大气压力相等，不再外漏。相关及时资料显示，高压缸前汽封间隙每增加0.10mm，轴封漏汽量就会增加1-1.5t/h;高压部分各级隔板汽封间隙每增加0.10mm，级效率将降低0.4%-0.6%，如果隔板汽封漏汽量增加，转子的轴向推力将加大，在一定程度上会影响汽轮机的安全运行。因此，汽轮机汽封间隙必须按照设计标准进行调整，而调整之前准确的测量汽封间隙就成了前提条件。……