莫海华

【摘 要】 本文探讨如何在城市高大建筑群中的深基坑石方采用控制爆破施工技术，解决周边复杂环境下爆破，复杂地质条件，车站基坑属于明挖工程，且周边环境较复杂，安全因素是首要考虑的对象爆破时必须要控制好飞石、振动等有害效应。本文采用浅孔台阶微差控制爆破，控制爆破振动对围护结构和周围建筑物的影响。采取合理、可行的覆盖防护措施，把爆破飞石控制在合理范围内。爆破作业尽量避开上下班高锋期时间段，以减少对附近商铺和交通的影响。

【关键词】 高大建筑群；深基坑石方；控制爆破施工技术；火工器材选型；装药结构和填塞；起爆网络设计；参数设计；安全校核；安全警戒

引言：

本文依托工程为：广州市轨道交通九号线3标段第二座车站，设计起点里程为YDK6+494.150，设计终点里程为YDK6+707.950，沿秀全大道呈东西向布置。该车站主体基坑和附属结构基坑均采用钢筋混凝土边续墙+钢筋混凝土梁+钢管梁支撑。

车站主体基坑总长213.8m，标准宽19.7m（盾构扩大端宽24.5m），基坑开挖深约16.24m。根据地质报告了解，基坑开挖至-6～8m时遇到灰岩需要爆破开挖，工程量约3.5万立方米。

车站附属结构包括三个风亭，附属结构基坑开挖深约8.1～14.85m，开挖至-6～8m时遇到灰岩需要爆破开挖，工程量约2千立方米。

1、施工现状

花城路站车站主体在秀全大道上面，呈东西向布置。基坑北侧为秀全大道围蔽后建的临时道路，路北面为新世纪大酒店和花都剧院；基坑西面北面与广百百货相邻；……