“中国渔政312” 船改装设计

2014-04-29李应波

广东造船 2014年3期

关键词：安全性

摘要：本文介绍“中国渔政312船”的改装设计，着重介绍该船用途的改变，以及安全性、适航性、环保等方面的改善措施及满足现行规范、法规的要求，是船舶改装设计的一个范例。

关键词：渔政船改装设计; 防污染；安全性; 适航性

中图分类号：U622.2文献标识码：A

Modification Design of "SHIP 312 OF CHINA FISHERY "

Administration

LI Ying bo

（Guangzhou Ship Marine Engineering Corporation Guangzhou 510250）

Abstract: This article introduces the modification design of ship 312 of china fishery administration, emphasize introduce the use of ship, how to improve safety, navigability, prevention of pollution and comply with the new national regulations & ruler,and the design to be a successful example for modification design.

Key words: fishery administration ship design; prevention of pollution; safety; navigability

1 前言

“中国渔政312”船改装设计是我院通过设计竞标获得的设计任务，2012年4月开工改装，2013年1月完成试航工作，2013年2月1日交船。

航行试验表明：该船经过改装后，船的稳性、操纵性、适航性等性能达到规范要求，机电设备运行良好，可履行新的任务。

该船原为3 000 t级沿海供油轮，于1978年建造完工，船龄33年，退役后根据国家的需要改装为渔政执法多功能船，并命名为“中国渔政312”，可执行守礁、执法、护渔、对其他船舶进行少量的物资（油、淡水）补给等任务。

2 原船概况

原船为3 000 t级沿海供油轮，柴油机动力推进，单机、单桨、单舵、单底、单层连续甲板，航行于我国沿海各大、中港口，稳性可满足1974年《海船稳性规范》对I类航区的要求。

原船体为全焊接钢质结构，主船体液货舱区域的甲板和船底为纵骨架，舷侧为横骨架，首尾尖舱及甲板室均为横骨架式，船体主要构件用2C钢材，次要构件及上层建筑和甲板室用A3钢材。原船船体结构按照我国《钢质海船建造规范》（1967）进行设计，1978年建造完工。

主要参数如下：

总长100.95m

两柱间长 92.00m

型宽 13.80m