刘新岳

当接到雷克萨斯公关的试车邀约时，我毫不犹豫地选择了最少人关注的ES350顶配，而不是走量的ES250和更环保的热点车型ES300h，这让他们大吃一惊。其实这次我的目的非常明确，不是想写一篇畅销车型的导购或者是混合动力车型的试车报告，而是日式豪华风格的巅峰体验，选雷克萨斯，LS太浮华，GS太运动，ES身处刺刀见红的C级车市场中，它的顶配车型最合适。眼前的2013款ES已经是该系列的第六代了，23年时光弹指一挥，当年那个翩翩少年，如今已经出落成为家族销售主力。细数这一代的改进，可以说是翻天覆地的大改款，不但说明了上一代车型的成功，也说明了ES在雷克萨斯产品线中的重要地位。

一问外观：大气，前卫

这两个词出现在同一款车上，其实不矛盾，每一款日系豪华车的外观都拥有上述两个特点，历代的雷克萨斯ES也是如此。如今它换上了最新的纺锤形家族前脸，像日本武士的头盔一样英武夺目，观感更加前卫，甚至会让有些中年目标客户无法接受。但是没办法，年轻化的风潮已经刮到了D级车市场，不能满足年轻人的胃口就不会有好的销量。看看ES的竞争对手，奥迪A6、宝马5系和奔驰E级如今都经过了本土化的加长，尺寸直逼D级轿车，外观都有革命性的突破，确实让日本豪车颇有危机感。

仔细研究ES的车身尺寸，你会发现它的长、宽和轴距几乎是完败给了上面提到的德系三强，那雷克萨斯靠什么抢市场呢？当然是日系车特有的打法——更换平台，这显然比硬生生地加长轴距更经济实惠，视觉效果也更加协调。……