覃澈

有一个网络段子：用嘀嘀叫车，上车后司机问装快的了没，我说有。司机说用这个再下一个假单我来接。我们一起赚这两个冤大头的钱。

打车还能赚钱？段子背后实则是嘀嘀与快的这两家打车软件公司之间的白刃血战。2014年1月19日，嘀嘀打车高调宣布追加2亿元预算，提供一万个免单打车机会。仅仅—天之后，快的打车霸气回击，斥资5亿元请全国人民打车。

——北嘀嘀，南快的。一场彗星撞地球般的决战，轰轰烈烈地打了起来。

双雄逐鹿

2012年，摇摇招车横空出世，揭开了打车软件市场的序幕。但后来在这一新兴领域中风起云涌的。却并不是这位先驱，而是同样在2012年创立，但稍晚于摇摇招车的快的打车和嘀嘀打车。

这一年，身在杭州的陈伟星，研究了UBer和Hallo等海外打车软件后，决定将其移植到国内，“以此缓解大家打车的痛苦”。相对以往顶着严寒醋暑在路边艰难拦车的窘态，这种“网友下单+司机接单”的模式，显然更加便捷。

在开发快的打车之前，陈伟星还算过这样一笔账：杭州总共112万辆出租车，平均每辆出租车每天接25单，每单20块钱，那么每天交易额在600万元左右。如果按1%的抽成比例来看，打车软件就有6万元的市场空间。而全国大概有30个规模跟杭州差不多的城市，这就意味着每天有180万元的市场空间。

2012年5月，快的打车在杭州正式诞生。事实不出陈伟星所料，经过了短暂的宣传推广后，快的迅速被乘客和司机接受。很快就占据了杭州出租车市场的七成。

正当陈伟星试水杭州之时，远在北京的程维忐忑不安地推出了嘀嘀打车。……