张艳玲

[摘 要]随着我国铁路运输行业的发展，铁路运输企业在发展过程中体现出很多特点，例如点多、线长、作业面广、队伍杂等，在企业进行大规模作业的过程中，物资管理成本不断上升，使得企业资金周转变得非常困难，企业经济效益开始明显下降。很重要的原因就是企业的物资管理水平落后，使得企业正常生产运行受到了一定的阻碍。本文结合企业情况及实践，通过对企业物资管理部门的职能进行进一步分析，发现物资管理如计划、组织货源、仓储管理等方面存在的问题，进而对铁路运输企业物资管理水平提升进行有效探讨。

[关键词]铁路运输企业；物资管理水平；提升对策；分析

[中图分类号]F532 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432（2014）35-0149-02

1 神朔铁路分公司现状及物资管理部门职能

1.1 神朔铁路分公司现状

神朔铁路是我国“八五”计划重点建设项目之一，是神华集团以能源为主业，集煤矿、电厂、铁路、港口、航运、煤制油和煤化工为一体的系统工程的重要组成部分，是我国继大秦铁路之后第二条西煤东运大通道，承担着神华自产煤炭和部分地方煤炭的外运任务。神朔铁路西起陕西省神木县大柳塔镇，北与包神铁路相连，南与神延铁路相接，东至山西省朔州市，与北同蒲线接轨，在神池南站与朔黄线相连，正线全长270千米。到2005年11月30日，一举突破亿吨大关，成为我国继大秦铁路之后第二条年运量过亿吨的铁路，收到了明显的经济效益和社会效益。截至2013年累计运输煤炭24700万吨。

1.2 物资管理部部门职能

神朔铁路分公司物资管理部成立于2005年4月，是公司负责物资管理和物资供应的职能部门，主要职能为公司范围内的材料、配件、燃料、工具、劳保用品、设备、甲供工程物资、家具备品等项目的采购；物资集中仓储、统一配送；公司的设备管理、废旧物资回收管理工作。

公司实行物资集中管理，现设有4个物资供应中心，分别是河东物资供应中心、河西物资供应中心、机务物资供应中心、通用物资供应中心。4个物资供应中心共有仓储库房面积4800多平方米（不包括沿线工区班组库房），仓储物资品种15000多种，截至2013年10月25日公司库存物资金额为22483.16万元。

2 企业物资管理的现状及存在的主要问题

2.1 计划方面

2.1.1 当前计划管理现状分析

神朔铁路线长点多，工作地分散，以前各单位给供应中心上报纸质的计划，供应中心汇总后录入U8系统，计划延迟、不及时，计划汇总后手工平衡利库，效率低。

神朔作为神华SH217工程第一批ERP试点单位，于2012年10月顺利上线ERP系统。在组织架构中引入了班组库存地，各班组在线上提报计划，各级审批均在系统内进行，保证了计划提报、审批的及时性。现在ERP系统自动进行两级平衡利库，即班组库间平衡和总库间平衡利库，极大地实现资源配置最优。

以前各单位从中心库领料出库就列消耗，形成了好多账外料。ERP上线后，形成班组上报计划—中心库调拨—班组依照计划领用的闭环模式。

图1 ERP系统闭环模式

班组领用材料时必须参考提报的计划创建领料申请，材料实际消耗后才在账上列消，实现物资管理的精细化。

2.1.2 存在的主要问题

由于长期应对生产的“保供”压力，在计划提报、审核方面仍坚持“宁多勿缺”的观点，物资管理部被动地接收生产单位提出的需求计划，经平衡利库后进行采购。

2.2 组织货源方面

2.2.1 当前组织货源管理现状分析

组织货源管理过程中，以往的采购业务办理都是人工操作，周期长、成本高，但是自从ERP、SRM系统上线后，两个系统有了接口，实现了对采购计划、采购寻源、采购合同、供应商的线上管理，省时省力省成本，而且保密性、规范性增强。

根据经济本质安全建设，物资管理部对采购管理科调整科室职能，实现管办分离，建立互控机制。由采购管理科负责统一的供应商管理，采购方案维护、邀请招标、询价，合同管理，采购档案管理；材料配件科、设备管理科按分工负责相应物资的项目管理，包括对分管物资的计划接收与审核、编制采购方案分包、编制采购文件、委托招标询价、组织谈判采购、拟定合同、跟踪进度、到货通知、采购结算等环节。其中材料配件科负责材料、燃料油脂、配件、工具、劳保用品、家具备品以及工程物资中的钢轨、道岔、道碴等项目；设备管理科负责设备以及其他工程物资项目。

2.2.2 存在的主要问题

采购办理周期长；采购模式单一；寄售模式实施范围小。

2.3 仓储管理方面

2.3.1 当前仓储管理现状分析

第一，现有自动化立体仓库一个，并在该库启用了WM，对物资出入库、上下架全过程管理，根据库容小、物资品种多，采用了“播种式”拣配功能。

第二，根据不同物资设置不同的配送方式。北站地区实行领料制，沿线各地由供应中心配送，对于单一地点需求、批量大、二次搬运困难的物资实行直送制，由供应商直接送到使用地。

第三，积极探索储备管理模式，设置不同的储备标准。并根据物资储备性质划分为常规储备、罕用储备、专项储备、季节性储备和一次性储备等不同的储备类别，进而对不同类别的物资确定不同的定量核定方法。对常规储备物资进一步实行ABC分类，确定不同的定额；罕用和专项物资设置固定储备标准；季节性和一次性物资不设安全储备。

2.3.2 存在的主要问题

第一，仓库沿用早期建设的库房，与现有物资存储需求明显脱节，辅助设施投入不足，自动化程度低。

第二，储备管理模式探索只是参考物资历史消耗数据、采购周期等，简单地根据经验模糊判断，缺乏科学性。

第三，仓储管理能力较弱，整个仓储系统在管理过程中，没有将计算机网络化系统充分利用，库存控制管理能力弱，对整个仓储物资没有进行系统化、信息化的管理。

第四，对于已经形成积压的物资，由于实际工作中很难做到全部及时处理，如果视同正常物资核定储备定量和定额，则会造成定额指标因不可能完成而流于形式。

3 提升铁路运输企业物资管理水平的有效策略

3.1 在计划方面加强运输企业物资管理

在计划管理过程中，需要与生产单位建立定期的反馈沟通机制，对生产单位加大考核，包括计划提报及时率、计划执行准确率等。在计划管理过程中，要加强制度与基础建设，提高标准化管理水平，认真落实部门制度建设规划。根据集团有关物资管理制度建设要求，全面系统地对现有公司物资管理各项制度和管理办法进行回顾、修订、新建。进一步优化和完善工作计划流程，促使部门业务衔接通畅，效率提升。

3.2 在组织货源方面加强运输企业物资管理

在组织货源管理过程中，需要加强以下几方面的管理。第一，尽一步规范合同、寻源文件、交接文件等各类文本模板，缩短采购文档的编制时间。第二，认真分析生产物料需求特征；结合市场供求情况，加大战略采购、寄售、框架合同等优势突出的寻源方式，大大提高采购效率，缩短采办周期。第三，根据物料供应情况，努力减少分包，最大限度地减少重复性和事务性工作，进一步提高采办效率。第四，创新采购方式，扩大寄售模式的实施。

3.3 在仓储管理方面加强运输企业物资管理

在仓储管理过程中，需要加强以下几方面的管理。第一，加大对仓库建设的投入，多了解先进的物料技术和物流设备，结合业务需求，选择合适的仓储设施，加强操作人员培训，提高操作效率，提高仓储人员素质。第二，引入科学的分析模式，积极探索、构建科学的储备管理模式，合理确定储备标准，确保库存物资科学合理。第三，做好仓储标准化建设，全面提升仓储管理水平。在仓储管理标准化建设上，继续健全和完善仓储管理制度，要新建立《到货物资包装标准》和《班组库巡检办法》等制度，进一步规范到货物资包装标准，将对班组库的日常巡检纳入仓储管理常规工作，翔实掌握班组库存信息，使仓储管理信息化打好基础。

4 结 论

在铁路运输企业发展管理过程中，虽然已经取得了较大的发展进步，但是仍然存在一定的物资管理问题，比如物资管理信息化程度低、信息传递方法落后等，因此要想进一步促进企业发展，提高企业的获利水平，就必须对铁路运输企业的物资管理方式进行不断改革。

参考文献：

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