何连山

最近参加某些汽车品牌的新车试驾活动，车厂花费了大量精力时间去讲解更多新颖的电子技术，例如车联网、ACC自适应巡航等技术，而关于发动机、变速器和车辆底盘的技术往往都是一招半式带过。

无可厚非，现在车厂开发一套全新的动力系统成本远远高于开发一套新款电子系统，而现今普罗大众接触一辆新车的时候也更加青睐电子娱乐系统方面。大众的TSI+DSG动力系统如無意外会延续很多年，相信日系车厂依然会坚守在自然吸气发动机阵营。而且在世界大同的趋势下，各车厂在新车型的调校方面也往往趋同。我相信有一天，当我闭上眼前坐进一辆汽车里面的时候，我再也分辨不出是什么车型了。

之前体验了一下Tesla Model S，超前卫的人机交互体验实在很棒。但是车辆机械部分的整体调校也达到了一个非常高的水准。虽然厂家再三说明他们是一家IT企业，但在车辆机械方面所下的功夫一点都不少！我们始终认为，机械是汽车的本质，无奈看到现在汽车机械的瓶颈，不禁一番感叹。