本刊特约记者/徐秉君

在试飞员群体中展现的“忠诚无畏、科学创新、挑战极限、甘于奉献”的试飞精神，集中体现了当代军人的核心价值观和时代风采。试飞精神是浓缩的试飞文化，试飞文化是空军文化和民族文化的重要组成部分。当文化上升到国家层面便构成国家力量进而形成推动实现强军梦的强大精神动力。

空军某部是我军组建最早的一支试飞部队，无论是在战火纷飞的年代，还是在航空事业艰难起飞的岁月，或是在航空装备跨越发展的今天，几代试飞员先后完成三代近40种型号数千架歼击机的试飞任务，创造了我国航空史上数十个第一，填补了一个又一个空白，成为我国组建最早、试飞歼击机型号最多、数量最大的一支英雄部队。

试飞试验是一个高风险的行业，因此试飞员被誉为蓝天勇士，可以说每一个机型的成功都是试飞员用自己生命磨砺出来的结果。那么是一种什么力量能让试飞员敢于追寻、摸索、探险，甚至不惜以牺牲生命的代价来探求未知？日前，本刊特约记者采访了该部队现任政委张宝库，对试飞员的特殊理解给以深度解读。

记者：在新世纪军事变革进程的推动下，新武器装备不断涌现，随着四代、五代甚至六代概念机等闪亮登场，作为新型战机助产士的试飞员也成为人们关注的焦点。您是我军第一支试飞部队政委，对试飞员以及他们从事的试飞事业有深刻的理解。请您能否在不涉密的情况下向广大读者介绍一下试飞员这个特殊群体？

张宝库：我所在的部队是我军组建最早的一支试飞部队。1952年初，为了试飞出抗美援朝前线急需的战机，空军决定组建试飞部队。当时我国还没有经过专业培训的试飞员，所有试飞员都是从作战部队选调的，有的还曾是具有击落美军F-86战功的功臣，尽管他们舍不得离开作战部队，但还是毫不犹豫地服从了组织需要。第一代试飞员是从前线走来，他们把战斗作风转化成勇敢精神，在没有试飞经验、没有实验设备、没有专业培训的艰苦条件下，硬是闯出一条试飞之路。第二代试飞员是从作战部队走来，他们是部队飞行技术尖子，对作战部队的需求非常了解，但由于“文革”干扰和技术条件所限，自主研制的新型歼击机必须要通过大量空中试飞实验来验证，这一时期的试飞员，大都是通过过硬的飞行技术来弥补飞机本身的不足，或用敢于献身的精神来探索试飞极限和飞机的最大潜能。第三代试飞员是从院校和部队实践中走来的，他们具有高学历且经过试飞院专业培训和作战部队磨砺，对航空理论、飞机和作战部队需求都很了解。最大的特点是他们不仅仅是试飞员，而且还直接参与飞机设计、飞机制造、试飞试验全过程，并成为集飞机设计师、工程师、试飞师于一身的复合型专家人才。

记者：据公开资料披露，我军大部分列装的歼击机都是从你们这里飞出去的，有许多机型是填补国家空白和具有里程碑意义的。

空军某部张宝库政委

张宝库：是的。试飞部队从组建至今已经走过61年的历程，经过几代试飞员的顽强拼搏和艰苦奋斗，先后完成三代近40种型号数千架歼击机的试飞，创造了我国航空史上数十个第一，填补了一个又一个空白，有的机型的确是具有里程碑意义。如，吴克明首飞我国制造的第一架喷气式战斗机歼-5，标志着我国一跃跨入喷气时代，因而具有里程碑的意义；于振武首飞成功的我国自行研制的第一架喷气式教练机歼教-1，开创了我国自行研制飞机的先河；还有吴克明首飞成功的歼-6飞机，该型战机是我国生产数量最大、装备时间最长、战绩突出却零损伤，曾一度是我军的主力战机；葛文墉首飞成功的歼-7战机，使我国一跃跨入了二代战机的行列；鹿鸣东试飞的设计定型歼-8战机，是我国自主研制的第一架高空高速歼击机，后续改型机至今仍是我军的主力战机之一；付国祥首飞成功的第一架某型战机，标志着我军装备实现三代战机的历史性跨越；李国恩首飞成功的某新型战机，标志着我国自行研制的新一代战机已跃至世界先进装备的前沿行列。

2012年在试飞部队组建60周年纪念活动时，我们把几代老试飞员都请了回来，新老试飞员欢聚一堂，畅谈过去，感念现在，展望未来。新装修的部队荣誉室虽然不大，却是我军航空装备发展的一个缩影。这里展示了空军试飞部队从无到有、从小到大、从弱到强的成长历程，到这里的人可以看到，每一个新机型都是一个坚实的强军梦。

记者：试飞员和飞行员都在飞行，他们究竟有什么区别？

张宝库：单就飞行来说，飞行员和试飞员是有许多共性的，但从具体的飞行情况来看，差别还是很大的。一般飞行员驾驶的是经过试飞鉴定以后合格的飞机，而且是按规定在飞行手册和飞行训练大纲允许的范围内进行飞行，因而具有安全保障。而试飞员驾驶的则是新研制或新生产的全新飞机，具有许多不确定因素，许多情况下是在进行极限试飞，以探索飞机的最佳性能和最大潜能，并确定保证安全的数值范围，因此试飞员的每一次试飞都充满了各种风险。有人习惯于拿第一个敢于吃螃蟹的人来比喻冒险精神，可这远不能与试飞员的风险相比，因为吃螃蟹这种冒险并不直接危及生命安全。退一步讲，即便是食后中毒也还有进行抢救的余地。可是，试飞的风险就不同了，因为它的不确定因素往往是不留任何余地的，任何一点偏差都有可能导致灾难性的后果。因此，试飞员这种职业被航空界公认为“是和平年代离死神最近的人”。这话一点儿也不为过。从某种程度上讲，试飞就是一种冒险，但也正是由于这一职业充满风险的色彩，才激起了试飞员挑战极限的激情和勇气，也正因为如此，航空史上的一个个险峰，才被那些英勇无畏试飞员们逐个征服。通俗一点讲，如果把民航飞行员比作豪华巴士司机的话，那么战斗机飞行员无疑是顶级的跑车赛手，而试飞员则是夺头彩的F-1佼佼者。

记者：试飞试验本身就隐含着不确定性甚至巨大风险，那么试飞员是怎样的面对的呢？

张宝库：飞行员与试飞员最大的差别在于他们所承担的风险不同。一般来说，飞行员驾驶的飞机都是技术成熟的产品，因而只要按规定操作就会有安全保证。即使是遇到不可抗拒的因素被迫跳伞，那也只是一架飞机量的损失，即便无法挽回摔掉了，再补充一架就是了。可是，试飞员试飞的新型飞机就不同了，因为这不仅仅是一架飞机，而且还装载着全国数十家航空工厂和数万航空科技人员和员工多少年的心血，与此同时新机上还装有除飞机以外的大量传感设备和检测设备，记录着全部实验试飞数据，而这些实验数据直接关系到一种新型号飞机的命运。所以，即便是遇到危及生命安全的风险，试飞员也不会轻易放弃，只要有一线的希望，他就要做百分之百的努力。因为，一旦试验飞机摔了，那不仅仅是一架飞机，还有数千万的试验设备和无法用金钱衡量的宝贵实验数据。有时一架试验飞机失事，就意味着是一种型号的终结。所以，试飞员不是没有逃生的机会，而是一种巨大的责任和压力促使他不能轻易放弃，这也是试飞员风险大的一个重要原因。

记者：在普通人看来人的生命应该是第一位的，可试飞员明知试飞有风险，特别是在遇到重大险情时，他们往往不顾个人安危，竭尽全力挽救飞机，或避免由此而导致次生灾难和损失，究竟是一种什么力量在支持他们？

张宝库：除了技术因素以外主要是试飞文化。经过60多年的历练，试飞部队形成了具有行业特点试飞文化。试飞文化是空军文化的重要组成部分，空军高空、高速、高对抗特性，意味着必须依靠英勇无畏、挑战极限、追求卓越的战斗精神去赢得胜利，试飞部队在此基础上融入“对战斗胜利负责，对战友生命负责，对国家财产负责”核心价值理念，最后形成“科学、求实、无畏、精飞”的试飞文化。“三负责”源于试飞实践，贯彻于试飞试验全过程，充分体现了试飞部队对党的事业无限忠诚、对国家和人民利益高度负责的精神，以及试飞员忠于使命、献身使命、不辱使命、矢志不渝的价值追求。可以说，试飞员英勇无畏的精神品格就是来源于先进文化的支撑。

记者：众所周知，试飞员是一个高风险的职业，他们在试飞试验中会遇到哪些风险？

张宝库：试飞说到底是在做前人没有做过的事情。特别是现代战机，是一个集高新技术为一体的复杂系统，没有上千个架次的考验，新研制的飞机不可能达到成熟。尽管随着科学技术的不断发展和地面试验设施以及试飞支持设施的不断完善，但试飞中的事故也在所难免。即便是世界航空发达国家现代飞机的试飞，试飞事故率依然不低。如美国F-22飞机试飞，包括YF-22试飞曾出现过3次坠毁事故；瑞典JAS39飞机在试飞中出现过2次坠毁事故；前苏联在苏-27试飞中，至少发生过4次坠毁事故。由此可见试飞的高风险及风险的高重复性。尽管如此，也不能阻挡试飞员们探索航空未知领域的步伐。

在试飞过程中，试飞风险是一个不容回避的话题，对于试飞员来说，每一次试飞都是在与随时都可能出现的各种风险博弈，关键在于试飞员是否能够沉着应对和正确处置。试飞试验本身就有许多不确定性，在试飞中出现故障和问题也是一种常态，有时就是要为新研制的飞机在“鸡蛋里挑骨头”，这就意味着必须要承受危及安全的重大险情，可贵的是每当试飞员遇到危险时，他的第一反应首先是要保住飞机。可以说“三负责”的核心价值理念已经融入到试飞员的血脉，并且成了他的本能反应。

在我们试飞部队哪个试飞员没有经历空中历险？但他们凭借过硬的技术、良好的心理素质和对试飞事业的忠诚，一次次化险为夷。如大队长李国恩，在新研制的某型飞机满载状态下远距离空转过程中，在高原机场起飞时突然遇到空中单发停车的重大险情，仅凭单发起飞成功，升空后冒着巨大风险连续试验几次空中开车都未成功，然后又甘冒风险单发在空中耗油，最后驾机安全着陆，保证了飞机、设备和试验数据的安全。原副大队长王惠林驾驶参加珠海国际航展的表演飞机空转途中，在一台发动机出现空中停车重大故障的情况下，临危不惧，驾机紧急迫降备降场，保住了参加飞行表演的战机，经抢修后该机如期在航展上亮相，为祖国赢得了荣誉。空军首批试飞专家毕红军在试飞WS-10发动机时，多次遇到单发停车启动不成功问题，均排出险情驾机安全返回机场，尤其是保住的试验数据，为改进发动机设计和排除故障隐患提供了重要依据。还有被空军授予“模范飞行员”称号的试飞员陈加亮，在一次发射新型导弹试验时，发生试验导弹（未装战斗部）点火后未离梁的重大险情，他沉着冷静，临危不惧，凭着过硬的技术，硬是把被导弹尾焰烧掉近一半的水平尾翼的飞机，平稳地降落在试验基地。如果没有深厚的试飞文化底蕴、良好的心理素质和勇于献身精神，是绝对做不到的。

记者：现代飞机汇集了当今的最新技术，想必对试飞员提出更高的要求，那么当代试飞员需要具备那些素养？

张宝库：试飞员队伍是一个特殊群体，使命和任务要求他们必须忠诚于试飞事业，并具备勇于探索、甘于奉献的精神，同时具备深厚的理论知识、精湛的飞行技术、客观求实的态度，及科学表述的能力。这些是基本素养，但随着科技进步和新型战机研制周期缩短，以及更新换代的速度加快，对试飞员也必然提出更高的要求。时代不同了，老一代试飞前辈勇敢顽强的试飞品质永远值得后人学习，但现代空战需要的是先进和尖端的飞机装备，不仅要靠勇敢顽强的精神，还要靠精湛的飞行技术、科学严谨的试飞态度和先进的试飞理念。这就要求试飞员首先是航空领域的专家学者，他不再仅限于承担试飞试验及试飞鉴定等单纯的试飞任务，而且还要成为航空专业方面的专家学者，并承担前沿理论和技术研究，传播交流试飞经验，参与新型飞机设计、制造、试飞全过程。其次，试飞员也是研究者和探索者。试飞员所接触的都是航空领域的尖端和前沿，必须具备敏锐的洞察力、超强的记忆力、准确的分析判断力、迅速果断的行为能力，而这一切必须要依靠深厚的航空理论做支撑。再就是试飞员还是飞行技术权威。试飞员不仅是试飞专家，而且还是飞行技术权威。他们的意见在一定程度上更能代表用户的需求和技术发展趋势。为此，国际试飞员协会对试飞员的核心价值作如下表述：即客观、正确、诚信、能力。

吴克明回忆当年试飞第一架喷气式战斗机时的情景

记者：现在世界各国都在竞相研制第五代战机，美国甚至还提出了第六代概念机，世界航空界流行这样一句名言：“好飞机一定是飞出来的，因为飞行决定一切。”这对新一代试飞员意味着什么？

张宝库：毫无疑问是一种挑战。现在世界空军正在步入空天时代，以美国F-22、F-35，俄罗斯T-50为代表的第五代战机正在角力，今年4月美国波音公司推出了F/A-XX第六代战机最新版概念模型，表明进入空天时代飞机更新换代的周期明显加快，同时也意味着试飞员面临更高更严峻的挑战。在空天时代的门槛，试飞员的目光正在向空天延伸，思维向空天拓展，行动向空天推进，一种具有全新内涵的空天价值观正在形成。在空军转型的潮头，试飞员是实现 “空天一体，攻防兼备”战略目标的排头兵。转型的基础首先是转变，其中包括思想观念、试飞理念、思维方式、技术作风的转变，以此为试飞员加速空军转型建设提供强劲推力。在试飞试验前沿，试飞员一直处于新机研制的一线，他们以“瞄准世界试飞前沿、着眼未来打仗需求、探索装备最大效能”的试飞理念，全力打造强军梦。

空军从诞生那天起，就是一个拥抱蓝天梦想的军种，而试飞员就是追逐蓝天梦想最前锋的一列尖兵。从小米加步枪到喷气式飞机，从亚音速到超音速，从一倍音速到数倍音速，从二代战机到三代战机，从四代战机到新一代战机，一代代试飞员以信念作为筋骨，以忠诚打造强军之梦，以热血铸就蓝天军魂。因为每一个试飞员都知道：强军梦打造强大的国防，强国梦铸就伟大国家。