◆文/浙江 裘玉平

口诀教学法在汽修专业教学中的应用

◆文/浙江 裘玉平

编者按：学生时期老师教的乘法口诀，我们记忆犹新；师傅传授的武艺口诀，习武的徒弟会铭记于心。口诀之所以能引起共鸣和传播，是因为它们在流传过程中经过无数人推敲、润色和改编，通俗易记，并得以实践验证，对初学者有较高的实用价值。本文作者裘玉平老师，不仅介绍了多年以前写在案例上的“解放CA10B全车电路口诀”，而且特选五则用于现代车型且比较实用的口诀供大家交流探讨，让更多的汽车维修实用口诀流传在课堂和车间，让这种寓教于乐、通俗易懂、易于记忆的教学方法得以传承。

2014年正值浙江交通技师学院建校40周年，学院安排了一些老师和媒体记者分别到全省各地区走访毕业生校友。在走访过程中，校友们回忆了在母校学习和生活的情景，并畅谈了学习工作感受。有位校友居然在座谈时，当场背诵了30年前在学校学习时记住的“解放CA10B全车电路口诀”。在场的老师和校友都非常惊讶，觉得校友的记忆力超过常人、口诀的魅力也确实大。这位同学说：“当时修车，懂电路的人较少。作为学生能对实车电路了如指掌，让厂里的师傅和领导刮目相看，全靠在学校练就的基本功。”“当时给我们班级讲授电器课程的老师要求每位同学会背口诀、能绘电路简图，同时要在实体线束上讲述每条线的走向，当时要求人人过关。这对我们学生到企业工作是非常有用的。口诀朗朗上口，简图对应直观，不易忘记。因为当时的车型很少，汽车的电路有很多共性的地方，掌握了一种车型的线路就能起到举一反三的作用。”

最近，笔者翻开老教案，重新细读了那则口诀，还有与之配套的简图，如图1所示。笔者认为当年探索直观教学法提高教学效果的路子是可取的，也是值得继承延续的。下面将解放CA10B全车电路口诀原文介绍如下。

解放CA10B全车电路口诀

电从电瓶来，经过马达到保险，

保险分三路，喇叭、电表、闪光器。

闪光器通灯开关，前后左右跳灯亮。

喇叭要经继电器，控制回路方向机。

电表显示充放电，充电、灯光、仪火系。

发电机配调节器，同名相联别忘记。

大灯开关有两档，一小二大近远光；

室内灯光开一档，顶灯仪表选择亮；

两个档位后灯亮，刹车灯靠总泵管。

点火开关管两系，仪表系和点火系；

水温油压油量计，表后各串传感器。

点火线圈三接柱，“正”、“开关”和“负”接柱；

“正”柱通向点火锁，同柱控制调节器；

“开关”联到起动机，“负”柱通向断电器；

高压配电顺时制，一五三、六二四。

随着我国改革开放的深入，汽车车型的不断增多，汽车的结构也日趋复杂，汽车电路已经不能用这个简单的口诀把它归纳记住。这则口诀，就逐渐淡出了我们的课堂。但在我们的教学中，有很多适合于现代车型的汽车维修与使用的知识和技巧，依然在有心人的口中编成口诀，并在课堂、车间和网络中传播。下面将五则发动机故障诊断口诀介绍如下。

一、启动困难故障诊断口诀

油泵燃油压力低，不能保持残压力，

高压火弱难启动，混合过浓或过稀。

过稀试用清洗剂，过浓油门踩到底。

冷车启动喷油少，启动信号无加浓；

水温气温传感器，进气歧管已漏气；

冷车启动喷油器，废气循环乱进气；

进气通道积炭多，气门粘滞缸压低；

怠速马达喷油器，节气门体要清洗。

油嘴泄露会过浓，正时不准没推力；

轻踩油门变易发，检查怠速控制阀；

全踩油门变可启，应是过浓非过稀。

若是启动又熄火，点火开关流量计；

油泵开关继电器，进气通道漏空气；

点火反馈信号无，引擎防盗未恢复。

二、怠速不稳故障诊断口诀

排气突突机身抖，多缸个别有不走；

断缸试验判缸位，先查点火再查油。

真空漏气管插错，一一检查莫放过；

点火正时不准确，废气循环乱工作。

节气门体怠速阀，清洗调整设定它；

看看有无调节器，闭环工作好不好。

故障码、数据流，精确测量细分析；

气缸压力若过低，缸垫气环疑漏气。

配气正时相位错，气门杆端测间隙；

弹簧过软积炭多，气门发卡回位惰。

可变配气正时阀，机油过脏会发卡；

平衡支撑机脚垫，勤检查来勤更换。

三、动力不足故障诊断口诀

动力不足原因多，基本检查不多说；

缺缸故障找一找，高压火弱迟或早；

混合气稀油压低，油泵油嘴滤清器；

进气压力流量计，各种重要传感器；

废气涡轮不增压，可变配气相位差；

进气不足排气堵，油门不能全开足；

弹簧过软气门浮，高速运转力不足；

气门积炭缸压低，拆开检查细清理。

四、怠速过高故障诊断口诀

怠速过高问实质，进缸油气异常多；

进气部件哪为主？节气门体怠速阀。

旁通气道附加阀，转向提速空气阀；

缸体通风单向阀，进气歧管真空漏。

节气门开不回位，怠速马达已发卡；

控制线路仔细查，清洗调整与设定。

水温控制快怠速，水道堵塞水温低；

空调档位与转向，开关信号有偏离。

点火偏早要调整，充电不足电压低；

引擎学习功能失，更换电脑试一试。

五、加速不良故障诊断口诀

急提转速易熄火，过稀高压火花弱；

加速排气突突声，转速先降后上升；

保持高速数分钟，加速不好高速好；

加速断火故障找，先看点火高压线；

双缸点火急回火，更要检查火花塞；

加速过度不太好，高压火弱迟或早；

进气通道积炭多，真空泄露正时错；

加速之时听声音，沉闷圆滑为过迟；

加速爆燃想熄火，点火过早水温高；

加速之后警报灯，检查爆燃很重要；

转速难升又回火，一喷“化清”就知晓；

过稀常见油压低，油泵油箱滤清器；

喷油脉宽看一下，空气流量信号查。

进气压力节气门，信号比较看波形；

电子油门能否开，排气堵塞跑不快。

注：油门-通常指加速踏板；化清-化油器清洗剂简称；引擎-发动机；油嘴-喷油器；怠速马达-怠速电机。

2014年度中国汽车售后服务满意度略有下降

[本刊讯]近日，2014年度中国汽车售后服务客户满意度调查(CAACS，简称卡思调查)结果发布。2014年度中国汽车售后服务客户满意度总体得分85.53分，较上一年略有下降。

2014年品牌4S店售后服务客户保持率(71%)和推荐率(57%)继续下滑。随着汽车维修行业稳定发展，维修保养水平趋向均衡，4S店不再是广大车主唯一选择，客户逐渐流向了交通位置便利和价格优惠的快修连锁店、汽修厂，尤其是购车3年以上的客户4S店售后流失比例达41%以上，且随着购车年限增加而稳步上升。研究发现提升客户满意度，是改善客户忠诚度的有效途径，数据表明当客户的满意度达到89.69分，下次“肯定会”选择去这家4S店继续保养，并且其中80%的人群会在换购时考虑现有品牌。当客户满意度上升至91.46分，客户“肯定会”向朋友推荐该4S店，这其中90%的人群换购时会考虑现有品牌，而其他客户的这一比例仅为61%。

卡思调查是中国汽车维修行业协会受交通运输部委托，在全国范围内进行的汽车4S体系售后服务客户满意度调查研究活动，严格依据汽车行业内唯一衡量满意度的行业标准20.JT/T 900—2014《汽车售后服务客户满意度评价方法》执行，一年一度，本次是第五届。

随着汽车市场服务重心从售前转移至售后，产业政策也从刺激消费性导向侧重于保护消费者权益，解决售后市场争议。从2013年“汽车召回制度”，“家用汽车三包政策”到近期规模巨大的反垄断调查，再到《汽车售后服务满意度评价方法》实施，显示了政府主导部门的决心，也让高高在上的车企开始正视普通消费者的权益与呼声，我们不再是单单用产、销量来衡量经济发展的初级阶段，消费者高满意度或许更加重要。卡思调查的进行正是为了让广大消费者更加积极广泛地参与到汽车售后市场的规范和管理中来，促进售后市场以及整个汽车行业的良性发展，为政府相关决策提供参考。

这些口诀之所以能引起共鸣和传播，是因为它们在流传过程中经过无数人推敲、润色和改编，通俗易记，并得以实践验证，对初学者有较高的实用价值。在此，特选几则比较实用的口诀供大家交流探讨，让更多的汽车维修实用口诀流传在课堂和车间。