点评：资深物流媒体人 刘道勤

龙头自应顾龙尾

点评：资深物流媒体人 刘道勤

“双十一”狂潮过去，中国快递企业熬过了一年中最具挑战性的关口。“双十一”当天1.8亿个包裹，11月11日至16日3.46亿个包裹，这些数字同比均翻了跟斗。历经几年实战，这个“双十一”包裹发货和中转环节有所改善，但干线运输与“最后一公里”配送压力之大依然挑战了业界的极限。尽管并没有像往年那样曝出诸多表象的问题，物流快递企业咬紧牙关，用自己的脊梁硬是扛起了350亿甚或更多的瞬间光鲜。当电商巨头赚得盆满钵满喜气洋洋的时候，物流快递企业的老总们却在提着湿淋淋的竹篮和篮中网得的未来十一个半月的寂寞。

与黑马快递趋同，国内物流和快递企业近年来“用资本换市场”、“用低价拼市场”的动作越发明显，造成了物质资源的严重浪费和人力资源的残酷透支。

上海“百世汇通”为了备战整个“双十一”，新增五千号人员、新增四十七块中转仓储场地、四百多辆重点班车，五十多条航空线路几百吨运力，铁路方面也预增了几百吨运力，百世汇通为今年双十一的投入共计5亿多元。

深圳申通投入的车辆、仓库、人员成本已逾千万。一个三千平米的仓库是临时租下专为“双十一”准备的，每天的租金要几千元；堆积的货物旁是新购置的几条簇新的传送带；正在接受培训的新员工是刚刚从劳务市场上抢来的，他们的酬劳按小时计费……

“快递公司每单净收益在五毛钱左右。