只有股比放开，汽车行业才能有一个公平竞争的环境

吉利集团董事长、沃尔沃轿车公司全球董事长 李书福

近日，由四大国有汽车企业及中国汽车工业协会联合召开了一场研讨会，更加坚决、明确地反对汽车合资企业股比放开。在这场研讨会中，明显分为了两个阵营，股比开放的赞成方和反对方。赞成方是吉利集团董事长李书福，而反对方阵营更为强大——中国汽车工业协会秘书长董杨、一汽、东风、长安、广汽。

很明显，持反对态度的是几大国有汽车集团。作为股比放开的强烈支持者，吉利汽车董事长李书福面对媒体，清晰地表明了自己的观点。“我赞成股比放开并非为了吉利的利益，而是从国家利益、人民利益考虑。”李书福表示，“只有股比放开，汽车行业才能有一个公平竞争的环境，而不是像现在这样，国有汽车集团与外资抱在一起与民营汽车企业竞争。车价也不会比国际市场贵。老百姓才能得到真正实惠。”

正当我们还在经历这两大变革的时候，另一项更具革命性的变革也悄然而至，这就是汽车自动驾驶

英菲尼迪全球总裁 约翰·德·尼琛

英菲尼迪作为汽车行业唯一受邀发言企业，出席于3月22日至24日在北京钓鱼台国宾馆举行的“中国发展高层论坛2014”年会。英菲尼迪全球总裁Johan de Nysschen先生就“颠覆性技术：重塑商业模式”的议题发表主旨演讲。

他表示：“汽车发展的长期趋势是使用电力驱动，尽管完成这一转变的时间要比很多人预期的长一些，但方向是非常明确的。战略上，各国希望摆脱对石化燃料的依赖；环境上，人口密集的城市希望推广清洁能源、实现零排放，两者具有相同的迫切性。”

“正当我们还在经历这两大变革的时候，另一项更具革命性的变革也悄然而至，这就是汽车自动驾驶，”Nysschen先生表示，“自动驾驶听起来可能有些让人不可思议，但在技术层面上是完全可行的。”

他并不是唯一在近期提到电动车问题的企业领导人，北汽集团总裁徐和谊在记者采访时也发表了自己的看法，并且介绍了近期北汽集团与一些政府部门合作的事情。

两会之声

全国人大代表、长城汽车股份有限公司总裁 王凤英

王凤英对新型城镇化建设提出四点建议：一、建议新型城镇化建设应提前做好功能区域规划；二、建议新型城镇化建设应提前做好路网规划、注重交通管理；三、建议新型城镇化建设应完善道路停车设施规划；四、建议完善新型城镇的汽车配套服务体系规划与建设。希望政府能够在新型城镇化建设中提前做好系统配套建设的规划、政策和管理上的准备，在制定规划的过程中，既要有科学预见，又要充分考虑现实的可能性，使规划尽量切合实际，与新城镇建设的发展相适应，真正为广大居民带来福祉。

全国人大代表、安徽江淮汽车集团有限公司董事长 安进

安进建议由国家相关部门牵头制定符合中国国情并能得到国际市场认可的国家统一的技术标准法规，为中国汽车企业创造更有利于产业发展的大环境。安进表示，修订符合中国国情的、国际认可的、统一的汽车行业标准法规将有利于刺激和鼓励国内汽车技术的进步；有利于打破国际汽车市场的技术壁垒和国际汽车及零部件企业的技术垄断，增加企业和我国汽车工业整体的竞争力；有利于明确技术发展方向，减少企业研发成本，有利于自主品牌加快技术创新。

全国人大代表、广西玉柴机器集团有限公司董事长 晏平

目前国内汽车业存在的产能过剩以及资本效率较低的现状，都预示着汽车业的改革势在必行。十八届三中全会首次提出要发挥市场在资源配置中的决定性作用，加快国企改革必然会提上日程。国企改革要政企剥离，让企业充分参与市场竞争，锻造出一批具有较强竞争力的企业。

政协委员、中国汽车工业工程公司副总经理 柳崇禧

目前在新能源汽车示范推广环节存在地方保护主义现象，这种保护实际上也是垄断的一种形式。根据十八届三中全会释放的信号，打破新能源示范推广环节的地方保护主义，创新和探讨新能源汽车新的商业模式，有助于新能源汽车产业的创新和持续健康发展。

全国政协委员、中国第一汽车集团公司副总工程师兼海外事业管理部部长 李维斗

李维斗建议加强技术法规和标准体系建设，为自主发展赢得空间；理顺管理关系，提高行政效率，加强相关标准和部门的协调；严格法规和标准的执行，创造公平的竞争环境。建议相关执法部门严肃执行法规标准，彰显法规标准的严肃性和政府公信力，创造公平的市场竞争环境。endprint