杨奇

摘 要：本文介绍大闸码头工程基础处理、方块吊装、墙体混凝土浇注等实施方案，确保了工程施工质量，并顺利按时完工。

关键词：基础处理 砼大板 实心方块 抛石棱体

丹东大闸子码头位于辽宁省东港市北井子镇龙态河入海口处，距位于东港市西侧海域獐岛约2.7海里，自然条件与獐岛相似。该码头的建设是为了改善陆岛交通现状，解决岛屿人民出行困难的问题，属国家扶贫项目。

工程概况

大闸码头是由丹东一帆水运工程设计研究所设计，由黑龙江港航有限公司承建，黑龙江黑航工程建设监理有限公司监理。

丹东大闸码头结构形式为顺岸式重力式方块码头。平面尺寸：长60米，宽10米。码头底层采用素砼方块（要求抗冻标号为F250），由于软土层太厚，需进行软基础处理，基槽开挖至标高-3.2m（黄海基面，以下同），基础抛100—200kg大块石，强夯，然后在此基础上进行基床抛石，基床顶标高为-1.32m，基床抛石为10—100kg块石，基床厚为1880mm。基床上安放预制砼方块，方块上面为现浇砼胸墙及面层。预制B块重29.304t，砼为C30F250。具体结构见剖面图1。

工程地质情况

根据钻探结果表明，在钻探深度范围内地层共6层，依次为①杂填土厚1.50m～2.60m；②粉细砂（松散状态）厚4.50m～5.5m；③粉细砂（稍密状态）厚3.40m～4.80m；④粉细砂（稍密—中密状态），厚5.70 m～8.30m；⑤粉细砂（中密状态），厚9.10m～12.20m；⑥圆砾厚5.50m。场地土类型为中软场地土。

根据规范及原位测结果， 地基承载力特征值（fak）如表1：

岩土工程的分析。根据拟建物概况，并依据勘察测试综合分析，场区上部的杂填土为近期人工堆积，不经处理不宜做基础持力层；②粉细砂③粉细砂④粉细砂均为液化土层，故不宜直接做为基础持力层；⑤粉细砂及圆砾层分布连续，且承载力较高，可以做为基础持续力层，但由于⑤粉细砂及圆砾层埋深较大在，故不宜采用天然地基方案。

码头基础改造

码头基础设计是开挖到-3.2m抛块石强夯，夯锤2～3t，底直径1～1.5m，锤底面单位静压力为15～20KPa。基床顶标高-1.32m，开挖边坡为1：5。承建单位基床开挖采用的陆地挖掘机施工，放不出边坡，达不到设计要求。若考虑用挖泥船开挖，拟建码头处航道与港池枯水位时全部干滩，挖泥船施工受潮水限制，施工效率低，而且施工成本加大。该码头项目是交通投资扶贫项目，全部投资额300万元，没有地方配套资金，所以挖泥船开挖基槽不能考虑。唯一可行方案更改设计，根据地质情况采用桩基础方案，即采用Φ400mmδ95mmPHC预应力管桩，桩间距纵横方向均为2m，桩尖标高-11.50m，柱顶标高+0.50m。在两排桩顶现浇砼大板，厚300mm，宽3000mm，要求桩伸入大板100mm。而且大板外露钢筋，插入上部结构中，以增加磨擦系数。这样原预制B块还可以用，直接安放在现浇砼大板上。具体结构见剖面图2。

方块吊装

该工程方块均为实心方块，分两种：A方块、B方块，其中A块放在码头两端，A块共8块，单块重达33.12t，B块28块，单块重达29.304t，A、B方块均采用C30F250混凝土，设计采取四点吊吊装方案。基础现浇砼大板完成后，在大板上安放预制B块，要求大尺寸朝上安放，而且现浇大板外露钢筋。

A方块、B方块均采用四点吊，尺寸见图3、图4。吊环平面位置布置及吊环的埋设深度及吊环尺寸见图5。

墙体混凝土浇注

该码头工程的施工，难点是基础的处理及现浇砼大板。底层预制B方块的吊装与安放，底层预制B方块摆放就位后，余下的码头墙体混凝土施工就不受潮水限制，从而在保证施工质量的同时，可以大大加快施工进度。

码头从预制方块顶高程+3.0m至码头面高程+4.50m段，均为C30F250现浇混凝土墙体，墙体后方抛填块石及倒滤层、山皮土。在预制B方块层的水平方向间隔4m设φ50mm泄水孔，孔口处用土工布袋装小碎石堵塞。抛填块石顶面有300mm厚插石灌浆层，在插石灌浆上面还有200mm的现浇混凝土码头面层。码头顶面标高为+4.50m，向码头前沿方向设1.0%流水坡以便泄水。

工程现浇混凝土量为124.83m3，为保证现浇混凝土质量，严格执行《水运工程混凝土施工规范》JTJ268-96。预制方块砼是397.08m3。由于预制混凝土体积较大，根据规范，可以在现浇混凝土墙体内掺入小于30%块石量，混凝土中埋放的块石尺寸应根据运输条件和振捣能力确定，块石形状应大致方正，最长边与最短边之比不应大于2。凡有明显风化迹象、裂缝夹泥砂层、片状体或强度低于规定的粗骨料指标的块石，均不得使用。块石距模板的距离，有抗冻性要求的，不得小于300mm；无抗冻性要求的，不得小于100mm或混凝土粗骨料最大粒径的2倍。块石应裸露出顶面层，浇注胸墙混凝土时，以便伸入胸墙内，增加二次浇注混凝土锚固强度。

结束语

该码头工程于2008年9月开工，2008年11月竣工，结构形式是高桩与重力式结合的码头，施工顺序为桩基础顶面浇砼大板，大板上安放预制方块，预制方块上现浇混凝土墙体，后方抛填块石。码头整体性能好。与同等规模其它码头相比，有着投资少，建设快的优点，适用于中小型码头。

丹东大闸码头的建成，不仅解决了獐岛人民出行难的问题，更重要的一点，码头的建成可以带动岛上相关产业的发展，如旅游的发展，为岛上经济的繁荣，起到了重要的作用。

（作者单位：丹东航道管理处）