张有忱，刘迎林，秦 柳，虞华春，杨卫民＊

（1.北京化工大学机电工程学院，北京100029；2.宁波格林美孚新材料科技有限公司，浙江 宁波315300；3.汽车塑化装备制造重点实验室，北京100029）

0 前言

随着汽车行业油耗、安全和环保三大问题的加剧，汽车轻量化越来越受到业内人士的重视。目前国内外汽车制造中轻量化主要采取3种途径：一是轻量化的结构设计和分析，二是通过材料替代或采用新材料来使汽车轻量化，三是采用先进的制造工艺。新材料主要为铝镁合金、高强度钢和高分子材料，用高分子材料代替传统钢材用于成型汽车零件可减轻80%以上质量，是汽车轻量化的重要途径之一。本文主要介绍高分子材料成型的汽车后备箱盖设计流程以及塑料成型后备箱盖在成型工艺上需要注意的问题。

1 后备箱盖设计流程

1.1 汽车后备箱盖概述

汽车后备箱盖位于汽车背部，与车身内部地板组成后备箱系统，常用钣金冲压加工制成，是汽车背部面积最大的组成部分［1］。后备箱盖常用材料为合金钢，其密度为7800kg／m3，连接方式多采用焊接，是实现行李箱整体造型效果的基础框架。具体结构如图1所示。

改用塑料成型工艺加工后，主要选取材料为线形低密度聚乙烯（PE－LLD），密度约为930kg／m3，在选用同一套后备箱模型，且忽略其他零配件制质量的前提下，相比钣金金属材料后备箱盖减轻了87%的质量。

图1 后备箱盖组成Fig.1 Composition of the trunk

汽车后备箱盖主要组成为：后箱盖本体、铰链、气撑杆（也称支撑杆）、后挡风玻璃、锁扣、缓冲垫。……