武汉未来6年将投资1 266.5亿元 建16条轨道交通线

武汉地铁4号线二期、6号线一期、7号线一期、8号线一期正在建设中，预计2017年全部完工通车。目前武汉第三轮轨道交通近期建设规划（2014—2020）出炉，按照规划，未来6年，武汉将投资1 266.5亿元，建设16条轨道线（段），原则上每个新城区将建设一条轨道交通线路。

五大火车站都将通地铁

根据规划，武汉将会有5座客运火车站。武汉站主要停靠南北走向的京广高铁；汉口站服务于东西走向、沿长江流域的沪汉蓉动车等；武昌站因紧临城市内环线，其客运功能将受到控制，而主要停靠普通客车。除以上3座火车站外，武汉还将新建新汉阳火车站及流芳火车站。其中，新汉阳火车站将成为武汉西部综合交通枢纽，承担西安—武汉—福州等方向的列车，并且服务省内武汉到天门、潜江等方向的城际铁路；流芳站则是武咸、武黄城际铁路的重要节点。

远城区0.5 h达主城区

按照武汉实施“1＋6”城市空间发展战略，支撑新城组群建设，完善主城轨道骨架网络的思路，本轮近期建设规划也为每个新城区确立了将开工项目。其中，连接主城与新洲区的线路包括从新荣到阳逻的21号线、从武汉火车站到阳逻的10号线；东西湖区有1号线泾河延伸线，即从金山大道到泾河共3.6 km；蔡甸区有11号线西段（即24号线），从新汉阳火车站到蔡甸，还有4号线西延线，长2.9 km，从黄金口到新汉阳火车站。江夏区则规划有27号线，即7号线南延段，从野芷湖到纸坊东站；东湖高新不仅有11号线东段（即29号线），从流芳站到左岭，还有2号线南延线，从光谷到流芳到佛祖岭。另外，沌口和东湖高新还将建设自己的有轨电车在区内循环。规划目标是远城区0.5 h内都能到达主城区。

完善主城区地铁覆盖

本轮规划不仅解决了中心城区连接远城区的问题，也对中心城区现有骨架线网进行了进一步完善，支撑两江四岸重点发展区建设。

在本轮近期建设规划中，5号线一期、二期都列入了计划。其中，5号线一期从武汉火车站到复兴路，长23.7 km；5号线二期从复兴路到青菱，长9.2 km。2号线目前客流维持在日均60多万人次，为分解客流，本轮建设规划提出建11号线，从武昌火车站到流芳火车站，且与2号线、9号线在光谷站实现换乘。9号线一期从植物园路到汤逊湖，也纳入规划中。光谷地区高校林立，本轮规划希望通过9号线串联地大、华科、中南民大、中南财大、华农等高校。另外，8号线二期从梨园到野芷湖的线路，途经街道口，串联南湖的线路也属于近期建设规划。

（摘自中国城市轨道交通协会http：//www.camet.org.cn/hyxw/201403/t20140331＿299590.htm）