广州东濠涌深层隧道尚未正式动工，新的深层隧道建设又纳入规划。2008年，广州市政府与全市13个治水责任主体签订“责任状”，启动了新一轮大规模“治水”。

2016 年底建成东濠涌深隧 2020年建成猎德涌等深隧

广州市委、市政府制定了《广州市生态水城建设规划(2014—2020年)》及《广州市生态水城建设实施方案(2014—2016年)》，明确了未来6年的治水任务。除了已经规划的东濠涌深层隧道试验段工程外，广州还将规划建设多条深层隧道工程。

东濠涌深层隧道试验段工程于2012年开始规划，2013年通过环评。该试验段工程总长1.7 km，拟投资7.7亿元，原计划2013年底开工，2016年建成，但由于各方面原因，工程开工时间一再推迟，至今尚未开工。

在试验段未开工的情况下，广州市又规划了新的深层隧道工程。2017—2020年，广州市将新建驷马涌、西濠涌、猎德涌、荔湾涌、沙基涌等深隧排水系统;同时，配套新增污水处理能力60万 t/d，相当于新建一座猎德污水处理厂;还要新增初雨处理能力65万t/d，主要对深层隧道收集到的初期雨水进行处理。

广州深隧系统规划已调整

广州市深层隧道系统包括整个隧道系统布局规划的1主7副1厂，即:1条临江主隧道、7条分支隧道和1座初雨污水处理厂，提供165.2万m3的调蓄容积，并结合竖井建设5座排涝泵站。整个隧道系统总长86.42 km，收集范围包括中心城区中密集老城区、内涝和溢流污染严重的老城区，不含白云区(竹料、龙归和石井系统)、芳村区(西朗系统)、石井河流域及海珠区。

原规划的7条分支隧道包括:1.9 km的荔枝湾涌分支隧道、3.6 km的西濠涌分支隧道、2 km的东濠涌分支隧道、8.3 km的沙河涌分支隧道、4.1 km的猎德涌分支隧道、6.1 km的车陂涌分支隧道，还有一条石井河分支隧道，但因为条件较好将修建29.4 km浅层渠箱。这与最新公布的规划有所不同。由此可见，过去1年规划部门对深层隧道系统规划进行了调整。

相比原规划，此次公布的规划保留了东濠涌、猎德涌、西濠涌、荔湾涌分支隧道，而沙河涌和车陂涌深层隧道被替换成了驷马涌和沙基涌。

专家意见:深隧系统仍需加强论证

对于广州规划新建深层隧道，有专家表示，新的深层隧道规划建设应该先看试验段建成后的效果，不必急于定论。

专家指出，目前围绕广州该不该建设深层隧道、建多长、在哪建仍有不少争议。大部分人认同深层隧道对于收集初期雨水、减少河涌溢流污染的作用，但对于深层隧道缓解水浸的作用则存在疑惑。专家认为，造成水浸主要是因为广州城市地面硬化水平太高，雨水汇集需要过程，无法第一时间沿河道或管道排走。即使修建了深层隧道，也无法减少雨水汇集的时间，因此水浸街难以避免。解决这个问题，应当减少城市地面硬化率，多建设绿地、湿地，通过低影响开发去解决城市水浸。

专家同时还指出，广州市应当着重论证河涌水网对于城市排涝的作用。广州河涌这么密集，是否可以提高河道收纳雨水能力来解决问题?在这方面苏州做得很好，通过直排截污、加速活水流动、清理河面垃圾解决了河涌污染的问题，同时提高了河涌收纳雨水的能力。总而言之，广州还应当加强深层隧道论证，才能做到科学规划。