耿 炜 魏海燕

（天津市地下铁道集团有限公司，天津 300000）

目前我国各地均在大规模发展城市轨道交通，而地铁作为轨道交通的生力军也加速发展。其中自动扶梯作为地铁车站中重要的机电常规设备也越来越受到关注。由于它设在车站公共区域，在建设工程中和其他专业施工相互交叉影响，而其中最重要的就是自动扶梯的运输问题。某地铁2 号线的部分车站为明挖，部分车站是盖挖，各个车站进度不同，有的是装修样板站，装修已经进场施工；有的车站站厅层还在运营跑车，新线站台层可以施工。因此，在现场工期要求紧交叉影响情况下，自动扶梯常规运输已经不能满足需求。根据某地铁2 号线工程实际情况，全面系统地分析讨论地铁自动扶梯常规机电设备运输方案，归纳出三种运输方案如下:（1）出入口吊装运输；（2）轨道运输；（3）盾构井吊装运输。

1 三种自动扶梯常规机电设备运输方案

一般情况下，地铁车站自动扶梯常规机电设备布置在出入口和站台—站厅，出入口自动扶梯的运输直接在地面吊装，本文主要研究的是站台—站厅自动扶梯的运输方案。

1.1 出入口吊装运输方案

某地铁2 号线常规运输都是从出入口运输。地铁标准车站土建施工，先是车站主体施工，随后才是出入口、风道等附属结构施工。站台—站厅自动扶梯在主体结构内。在正常施工条件下，出入口结构和楼梯做完后，才能运输自动扶梯。自动扶梯从出入口用吊车经过预埋的吊钩，或者由楼梯铺钢板滑向站厅部分，再从站厅用地牛或卷扬机将自动扶梯拖拽到安装位置。在拖拽的过程中还要注意出入口与站厅拐弯处的转弯半径和人防门的高度，在运输之前就应编制运输吊装方案，把限制标高和转弯半径考虑进去。屿东城站扶梯到货后由于现场土建出入口施工缓慢，经现场踏勘后，从出入口和主体结构接驳处未封的顶板位置直接下入到站厅。此方案比较特殊，一般出入口顶板整体浇铸不预留孔洞。

1.2 盾构井运输方案

某地铁2 号线红旗路站由于出入口受施工工序影响，未能及早施工。现场勘查后发现该车站盾构井还未封，可以从盾构井下再经站厅层拖拽到安装位置，路线很长。在这个过程中，电扶梯安装单位应与现场总包协调工序，在施工间隙合理地运输自动扶梯设备。

1.3 轨道运输方案

某地铁2 号线西南角站是1 号线既有车站，车站为两层。负一层为1 号线站台层，负二层为2 号线站台层。原1 号线四个出入口均已建成并使用，其中两个出入口为独立出入口，另两个出入口为与开发结建。原出入口均已完成装修，未预留扶梯运输通道。此车站工期非常紧，没有盾构井。土建施工的运料也是通过两侧风井，为便于其他专业施工，负一层的房间均已砌筑完成，负二层房间砌筑也比较早。结合现场实际情况，前两种方案均无法运输。只能通过相邻车站广开四马路站来倒运。由于西南角站为换乘站，换乘区域扶梯4 部，提升高度5.1m。通过相邻车站的顶板预留孔先将扶梯分段从地面吊到负二层的轨道车上，再由轨道车运至西南角站，到站后通过机械和人工将扶梯从轨道车上搬运到站台层。由于西南角站负二层站台层面积比较小，扶梯数量分段比较多，为便于运输，运输到站台的扶梯应立即进行拼装吊装就位，给后续运来的扶梯腾出存放空间。在运输过程中，还应注意扶梯编号和顺序。

2 运输方案土建预留接口

通过以上方案运输自动扶梯设备时，在初步设计及施工图设计阶段中，尤其注意与车站建筑设计等专业配合，考虑土建预留自动扶梯运输设备接口。

2.1 预留孔洞尺寸。总包预留吊装孔和水平运输通道尺寸应该以大设备尺寸为依据，通道尺寸应以设备尺寸各边加0.3m，通道高度还应考虑环控专业风管、 动照和弱电专业桥架以及人防门等问题，通道高度一般不得小于3.2m。自动扶梯尺寸高度最大段是上机头段，由于有扶手带转弯弯头，最长的也是上机头段，因为中间段可以拆分多段。假如扶梯运输时，通道高度有限制，且没有其他线路。则可以将扶手带弯头拆除，随后再进行安装。一般情况下不可使用，弯头安装精度很高，现场一般装好后，对后期扶梯稳定运行也有一定影响。运输设备时，由于最大分段扶梯重量一般为4～5 吨左右，分段长度最长为7m，设备运输时还应考虑回转半径，因此采用出入口运输时，出入口装修墙面的龙骨和地面找平尽量结合扶梯运输来安排，以防破坏。

2.2 路线通道载荷。自动扶梯设备运输线路上的结构要求有一定的承载能力。能够应付自动扶梯设备拖拉、就位过程中的动静载荷。

2.3 前期项目管理筹划时应能充分考虑自动扶梯常规机电设备的运输线路。大多情况下，从地面运输自动扶梯常规机电设备时，着重考虑从一些结构预留的或者永久的孔洞运输设备。

3 结论

在工程实际施工方案讨论中，常规机电设备运输路线方案无法满足现场工期目标时，尽快上报监理，由监理组织相关各参建单位如：甲方、建筑和专业设计、总包单位等沟通协调讨论可否采用其他运输方式，确保最终确定的方案在技术上是可行的，同时又能满足工期整体要求。地铁各车站情况不同，方案也肯定会有差别。不仅要讨论常规运输方案，在特殊情况时，更要把地面运输和轨道运输结合起来，更具整体工期安排，合理优化具体运输方案，尽量协调车站内机电专业和装修专业交叉施工。

[1]肖梓林.地铁变电所设备运输方案研究[J].黑龙江科技信息，2010(2).