张 斌，李吉春，韩 洋，杜仲谋

（1.兰州交通大学化学与生物工程学院，甘肃 兰州 730070；2.中国石油兰州化工研究中心，甘肃 兰州 730060；3.国网海西供电公司，青海 格尔木 816000；4.青海盐湖工业股份有限公司，青海 格尔木 81600 0）

受环境保护影响而出台的燃料产品规格和大气排放物标准的实施，对石油炼制工业产生深刻的影响，尤其对于高硫含量的原油更是影响巨大。汽车尾气的大量排放，不断恶化大气质量，使得环境污染日趋严重，提供清洁环保型车用燃料成为炼油工业在本世纪面临的第一要务。含硫汽油的危害主要表现在：燃用含硫汽油会增加硫氧化合物、碳氢化合物、碳氧化合物、氮氧化合物等的排放量，毒化尾气催化转化器，损害氧传感器和车载诊断系统的性能等。

由于我国原油性质及油品消费结构与国外不同，我国 炼油企业催化重整、烷基化、醚化等装置的总加工量较低，使我国车用汽油以高硫和高烯烃含量的催化 裂化（FCC，下同）汽油为主。FCC汽油中的烯烃含量体积分数高达35%～55%，存在烯烃含量高、硫含量高、安定性差的问题，其质量影响到车用汽油的各项指标和环保要求，致使车用汽油烯烃含量不仅难以达到欧Ⅲ、欧Ⅳ车用汽油标准，也难以达到国家出台的国Ⅲ车用汽油标准，更难达到2006年颁布的国Ⅳ、国Ⅴ机动车污染物排放标准。因此，降低FCC汽油中的硫含量是解决我国车用汽油脱硫问题的关键[1]。

目前，FCC汽油脱硫技术的研究及工业应用主要以加氢精制为主。加氢精制技术是大规模生产清洁油品的有效方法，但是采用传统的加氢精制工艺及催化剂，在降低产品中硫含量的同时，由于烯烃大量饱和导致辛烷值损失严重[2]。……