夏军，任金宝

(南京理工大学 机械工程学院，江苏 南京 210094)

0 引言

车门作为地铁列车的关键子系统之一，其高故障率已经引起车门设计单位和地铁运营公司的高度重视。而可靠性研究已经成为现代产品研发和维修中的重要环节，因此对车门系统进行可靠性评估以找出设计中的薄弱环节，协助地铁运营单位制定合理的维修决策显得势在必行。

为对产品进行可靠性评估找出危害性较大的故障模式，中外学者已经做出了许多努力。尚葳蕤等［1］将基于模糊综合评判的FMECA 应用于自动装载传输系统的故障模式可靠性评估;李华府等［2］用逼近理想点法TOPSIS(technique for order performance by similarity to ideal solution)理论对某产品壳体组合加工过程部分工序的故障模式进行可靠性分析;朱小娟等［3］提出应用故障树分析方法对地铁车门系统进行故障模式可靠性评估。

目前尚未检索到将模糊TOPSIS 理论应用于地铁车门故障模式可靠性评估的研究文献。故本文引入模糊理论构建模糊TOPSIS，并应用于地铁车门故障模式的可靠性评估中。在对风险因子进行模糊评估的基础之上，利用模糊TOPSIS 得出车门系统各个故障模式的相对贴进度，进而对故障模式危害性进行排序，找出了地铁车门系统的薄弱环节，为车门的维修决策提供技术支持。

1 地铁车门简介

车门系统主要由承载导向装置、基础部件、电气控制装置和驱动锁闭装置等子系统组成，其中承载导向装置主要由长短导柱、上下导轨和携门架等组成，基础部件包括胶条、指示灯和门叶等，电气控制装置主要由EDCU、行程开关和车门控制按钮等组成，驱动锁闭装置包括电机、丝杆螺母副和带轮等，地铁车门系统的工作原理如图1所示。……