刘一航，安伟

(江南大学 机械工程学院，江苏 无锡 214122)

汽油机经过多年的发展，以其良好的经济性、动力性和耐久性等优点在各种动力装置上得到了广泛的应用。但随之而来产生的尾气和噪声成为了重要的环境污染源，而国家对排放的标准愈来愈严格，这使得消声器的设计要求也越来越高［1］。一款设计合理的消声器对提升整车NVH 品质意义重大。我国的消声器设计主要基于经验，本文对某轿车前期开发的消声器进行传递损失模拟分析，对比频谱及传递损失，找到消声器传递损失较小的频谱段，针对性地提出对消声器内部结构调整方案，最后生产出样件并通过试验验证其是否达标。

1 原消声器测试数据分析

1.1 原消声器问题简析

针对某款汽车，搭配四缸汽油发动机，其发动机型号为4A91，前期开发一款消声器，对新车NVH 性能进行评价测试，在节气门全开的情况下进行从怠速800 r/min 加速到5 000 r/min，发现在低速行驶时，排气噪声不大，乘客比较舒适，但当3 档加速近3 000 r/min 的时候，可以明显听到比较大的轰鸣声，压耳现象比较明显，此时必须换档让转速降下来。

通过分析其噪声频谱可以看出其在3 000 r/min 状态，排气噪声在500 Hz 以下时，波峰较多，且峰值较大，因此，其噪声声压较大。噪声频谱如图1 所示。

图1 3 000 r/min 噪声频谱

发动机的排气噪声成分比较复杂，在研究过程中需要对不同的阶次噪声进行分析(图2～图4)，通过测量4A91 发动机尾管噪声值，可以看出1 阶8 阶对整体噪声影响不是很大，在1 200 r/min 时，4 阶对整个排气噪声的影响比较大，在2 000 r/min～3 000 r/min 时，2 阶对于整个排气噪声的影响较大。……