罗芳

摘 要：本文结合新建准池铁路火烧洼特大桥施工的具体实践，就我国西部地区特殊地质条件下的铁路特大型桥梁钻孔桩施工的关键工序和技术控制进行了简要阐述。

关键词：铁路桥梁；钻孔桩施工；关键工序；技术控制

准池铁路是大准铁路和朔黄铁路的连接线，中铁十九局集团第六工程有限公司所承建的第4标段线路长30.554km。主要工程量为：正线路基约18371m；特大桥1座933.3延米，大桥3座820.18延米等。其中，火烧洼特大桥全长933.33m，共29个墩台。本工程桩基主要采用Φ100cm、Φ125cm两种桩径的钻孔桩，根据桩基分布、现场地质条件、设计桩径、桩长等情况进行钻机选型，本工程拟采用回转钻、冲击钻成孔，钢筋笼集中分节制作，现场吊装接长。混凝土由拌和站集中供应、导管法水下灌注。现就钻桩施工进行介绍。

1.自然地理特征

1.1地形地貌

沿线通过主要有中低山区、山前坡风积黄土高原区、山间河谷区等地貌单元，ZCZQ-4标段位于山前坡风积黄土高原区主要分布区范围内。地面高程1300～1400m，相对高差30～100m。

1.2地质条件

本线经过湿陷性黄土、膨胀土、盐渍土、滑坡、崩坍、错落、岩溶等不良地质地段。

1.2.1崩塌错落

在黄土地段由于冲沟发育，形成黄土陡壁，黄土本身强度低，垂直节理发育，受雨水影响，容易形成崩塌、错落。在黄土冲沟地段的桥梁、路基工程应嵌入稳定岩土体内，并对两侧一定范围内进行坡面防护。

1.2.2特殊岩土

湿陷性黄土：第四系上更新统坡风积层砂质黄土，为全线分布最广泛的地层之一，主要分布于山坡缓坡和阶地及山顶，浅黄色-灰黄色，硬塑-坚硬，垂直节理发育，可见大孔隙，具湿陷性。……