张亚凤

摘 要：本文结合京福客专丰溪河特大桥的施工实践，就客运专线特大桥水中基础施工的关键工序和技术控制进行了简要阐述。

关键词：特大桥；水中基础；关键工序；技术控制

京福客运专线途经安徽省中南部、江西省东部、福建省东北部地区，线路全长806.27km，桥隧总长673.285km，桥隧比为83.5%。丰溪河特大桥长7390.78m，为全线最长桥。

由中铁十九局集团第六工程有限公司承建。丰溪河特大桥跨越丰溪河，水中墩施工采用施工栈桥、钻孔平台方案，承台采用钢板桩围堰施工。

丰溪河特大桥桥址处地势起伏不大，主要为跨越丰溪河及皂头镇而设，桥址处多为河流，农田，房屋及纵横交错的道路。合肥台植被茂密，且横坡较陡。福州台植被茂密，山上多为果园。全桥有连续梁5处，其余孔跨采用标准跨预应力混凝土简支箱梁。本桥24、32m简支箱梁在制梁场预制、架桥机架设施工。现就水中基础施工关键工序和技术控制进行介绍。

1.施工栈桥

栈桥分别由丰溪河两岸引出，按要求留出航道。栈桥承载力应满足履带吊在桥面行走及起重和8m3混凝土罐车错车要求。栈桥的平面位置不得妨碍钻孔桩施工及承台施工，能够满足整个施工期间的要求。

施工时，在栈桥前端安装导向架，起吊钢管桩，顺导向架插入河中，在桩顶安装振动打桩机，锤打下沉钢管桩，直到入土深度和贯入度达到设计要求。安装桩间联结系和桩顶杆件，悬拼栈桥主梁。栈桥用万能杆件拼成，每桩位处有单排三根直径φ60厘米，δ=10毫米的钢管桩，上设分配梁，横向设联结系联结，栈桥顶面设运输通道，栈桥从两端向中间施工。……