曾俊夫

对我来说，手里积蓄不多，同时又对国内的新车提不起多少兴趣，于是便将目光转移到了二手车上，所以前前后后我买过的两台车无一例外都是二手车。我时常信心满满的跟朋友讲：虽说买的是二手车，但要检验一台车是否可靠，还是应该把它开出去跑长途——我的两台车先后都在京渝两地往返过两次甚至更多——就在发稿的这几天，我的一哥们在北京买了辆2007年的本田奥德赛，急匆匆开回重庆上牌去了。

在国内买台车都如此轻松方便——当然在某些一线城市你必须具备买车资格，在国外那更有过之而无不及。在2013年法兰克福车展期间，我在德国跟随队导游陆遥闲聊，我首先打开了话匣子。我问陆导他在德国这边开什么车？陆导很谦虚的说了一句：“哦，不好意思，我买了辆二手车。”这是中国人一贯的客套话，即便在国外，两个相识不久的中国人在聊车时还是会显得十分谦虚。毕竟对于国内的大部分人来说，买车是一个财富积累的象征，那当然得买新车咯。后来我打破了尴尬：“我在国内也买的二手车，不过你在欧洲选择余地应该更大吧？”陆导一下子没了戒备：“哦，我在这边买了辆奔驰E200，还不错，2009年的车，花了9000欧元。”后来我问他为什么没有买柴油版的，陆导说，当时碰巧看到了，觉得车不错，于是就拿下了。

由于在德国期间要赶行程，所以我并未能从陆导那里得知更多买二手车的细节。当然作为一个见闻而言，这已经很有价值了。毫无疑问，在欧洲买一辆二手车代步，是实用主义者最好不过的选择了。不过幸运的是，我的另一位在法国的朋友给我讲了更多关于买二手车的经过。

大概在五年多以前，夏雪开始在法国留学，不过那个时候她还不会开车。她拿到驾驶执照的时候已是2010年，尽管她与我同龄，但在这件事上她却比我晚了整整四年。夏雪说，由于时间很紧，为了拿这个驾照还通了一些关系，后来回到法国也很少开车。直到毕业之后留在巴黎工作，才想说买台车方便周末去打羽毛球——因为在巴黎地铁十分发达，可以去任何地方，所以车的用处并不大。但是她为了不背着沉重的球包去挤地铁，索性买台二手车来代步。于是她便开始在leboncoin.fr——一个类似于58同城的网站上去查看卖车信息，后来看到一台标价为1000欧元的标致106。车主人在91省，距离巴黎开车需要30分钟，于是她便邀约一位法国朋友一同前往去看车。尽管夏雪不怎么懂车，但在她给我介绍106的时候也用上了“经典”这个词。至于为什么很快做决定，夏雪是这么说的：“当时我觉得这台车很便宜，才1000块钱，而且它的下一次年检是在2015年2月，所以我就决定买下来了。”“在看车时候，车里还是比较干净，而且1991年买来至今才开了八万公里，后来试车时候发现尾灯有一个不亮，于是车主又少了50块钱，最后就是950欧元成交。”夏雪对于买车的经历记忆犹新，她说只填了几张表，那台车就变成她的了，非常方便。

事实上，最终买下那台标致106，夏雪总共花了将近1500欧。车买下来后她第一时间通过电话买了保险，保险公司直接从银行卡里把钱扣走了，“自始至终我都没见过保险公司的人。”夏雪跟我说。由于她在国内开具了无事故证明，所以在买保险时还享受了优惠，只花了400欧。在接下来的一周，她开始开着106在巴黎的街道上练手，一周之后她把车也开熟了，于是就带着材料去正式过户，过户费花了不到100欧。这台足足有22年历史的老车一切都表现正常，不过很快前轮漏气了。夏雪把车开到一家中国人开的修理厂换了两条轮胎，花了150欧。她说在法国人的店里，标价是250欧，多么不吉利的数字。

如果换做是我，我一定会把车好好检查一番，毕竟是台老车了，不过对于夏雪而言，这仅仅只是一个代步工具，是方便打球的机械脚。在欧洲，车价与收入的比例差并不算大，所以买车换车都不算难事。夏雪说，她在考虑明年卖掉标致，换一台菲亚特500。