常海林

（哈尔滨铁路局建设管理处 黑龙江哈尔滨 150006）

CRTSIII型板式无砟轨道施工关键技术综述

常海林

（哈尔滨铁路局建设管理处 黑龙江哈尔滨 150006）

结合国内CRTSⅢ型板式无砟轨道施工经验，简述国内高速铁路建设中自主创新Ⅲ型板式无砟轨道底座板施工、轨道板精调技术、自密实混凝土灌注技术等成套工艺，为我国即将大规模应用Ⅲ型板式无砟轨道提供借鉴。

CRTSIII 板式无砟轨道 自密实混凝土灌注 施工技术

1 概述

近年来国内高速铁路建设高速发展，高速铁路建设技术已经从引进、消化、吸收走向再创新，逐步形成了一套具有自主知识产权的无砟轨道施工技术[1]。沪宁城际引进CRTSI型板，津京城际引进CRTSⅡ型板式无砟轨道技术，武广引进单元板，并大规模开展双块式技术应用等，目前已经成功掌握无砟轨道设计、施工成套技术，并逐步形成了具备自主知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道技术体系，下一步即将在京沈客专、成贵铁路等铁路骨干网大规模应用[2]。

与国外轨道板技术相比，Ⅲ型板中间填充层采用自密实混凝土代替了CA砂浆，降低工程造价、减小了环境污染，降低了施工作业时对环境温度的要求[3]，拓宽了应用范围。同时在测量控制方面，通过适度减小纵向相邻CPⅢ点对间距离，提高点位相对精度，省去了GRP轨道基准网施作工序，使得轨道板精调、长轨精调、运营维护三网合一（CPⅢ精密控制网），在确保轨道精度不受影响的情况下节省了成本，缩短了工期。同时，在施工工艺及装备上不断摸索，研究出Ⅲ型板式无砟轨道成套工装设备，形成了成熟的工艺标准，本文就以上几个方面的内容进行讨论和探索。……