李 娟

(中航工业西安航空计算技术研究所 第18 研究室，陕西 西安 710119)

高压共轨燃油喷射系统是上世纪90 年代后期推向市场的一项柴油机电控技术，其最大特点是分离控制燃油喷射和油轨压力。灵活可控的喷油规律能够优化燃烧、降低排放，还可提高燃油经济性、减少噪声，是满足欧Ⅲ、欧Ⅳ，甚至欧Ⅴ排放法规柴油机的理想电控燃油喷射系统。

经十几年的发展，目前该项技术已经成熟，并被广泛应用在车、船等发动机系统上。然而国内在该方面的技术和国际水平差距较大，目前尚处于起步阶段，虽然有一些企业和高校己经进行过共轨燃油喷射系统的研究，但总体来看，在该领域，国内还停留在研究阶段，离产品化还有较大差距。本文针对某6 缸高压共轨燃油系统，设计高压共轨关键技术轨压控制策略。研究了轨压控制工况，分析了各阶段轨压模型的特点，优化设计轨压控制设计，并自主实现了轨压控制策略。

1 轨压控制策略的设计

在发动机的整个运行周期内，可被分为起动、低怠速、调速、高怠速、和跛行回家5 种状态。

1.1 开环轨压控制

在启动阶段轨压目标值和传感器采集值数值差距大，轨压需要迅速提升，适合采用开环轨压控制方法。既能够快速建立轨压，又不会因控制精度不够而影响喷油输出。启动阶段的控制过程如图1 所示，根据发动机转速判断当前的发动机状态，并根据标定结果进行控制计算，输出控制量到IMV 阀决定其开度，即从高压油泵流入共轨管中的燃油流速，进而控制实际轨压值。……