陆文华

(1f. 机械科学研究总院， 北京 100044；2. 郑州机械研究所， 河南 郑州 450052)

1 铸造行业策略

促产业结构优化升级、遏制低水平重复建设和产能盲目扩张，具体措施是：保护生产环境，推进节能减排，提高资源、能源利用水平，提升铸造行业整体实力。

2 铸造企业的社会责任

当前国内铸造行业的主要问题：

除各种耗值高以外，主要的问题可能还是质量不稳定，必然导致万元产值或吨铸件的高能耗、高材耗.高排放。关键还是对行业中的有关问题的看法缺乏严肃性及严格性。

我以为首先要建立起一个正确的观念，如何科学地进行铸造生产，从领导到科技、管理人员到生产工人，都应该建立起科学生产的观念，不能急功近利，只有在这样的基础上才能有效地去讨论和执行有关的策略、技术及管理问题，否则肯定得不到明显的效果。

3 2013年铸件产量概况

总铸件产量4 450万t，其中：铸铁件约3 200万t，灰铸件件约2 050万t，球铁件1 160万t，后二者合计占铸件总量的72%。球铁件中铸管约550万t，球铁件约550万t，蠕铁件约60万t。总的年产铁液量约4 500万t，其中，单独由电炉熔炼约1 200万～1 600万t(25%～35%)，单独由冲天炉熔炼约3 000万t(70%)。

4 存在问题

4.1 灰铁：经常接触到的问题：

(1)强度满足不了要求，问题是C、Si及Si/C选择不合适；

(2)除对C、Si量的选择以外，目前可讨论的是S、Mn量的合理选定问题；

(3)组织不正常，主要是石墨长度和类型不合格，其原因大多是孕育问题；

(4)N气的控制及利用问题还没有被人重视。

4.2 球墨铸铁

(1)缺陷问题依然存在；

(2)力学性能方面主要碰到的是伸长率不合格；

(3)对铸态的做法还有不熟练的地方；

(4)原材料的选择、熔炼、处理等问题(特别是球化处理)，还存在不同程度的问题。

但目前还是取得了很大的成绩，它们是：

(1)铸管产量已很大，特别是新兴铸管公司的产能及产品品种方面；

(2)ADI正在逐步推广，但速度较慢，有如下具体实例：

一些我们今天称之为“目击者”的证人，当时也会遭到狱吏的拘押。狱吏从便利自己工作的角度出发，担心那些在邸店或路途中的干证人，因其非本辖区之人，不易追回官府，所以不让他们依法办理保识出狱，直到结案后犯人没有“翻异”即翻供，干证人等才可释放。有时干连人被视为有罪的“重囚”，在追证中干证人死亡的不在少数。如在广东惠州的一个案件中，追逮超过二十九名干连人，有些人就瘐死狱中，其他人在案情真相大白后才最终获释。而县衙为了获得“实情”，对干证人进行诘问、“榜笞”，令人触目惊心。

ADI制造重卡底盘零件，近年来受到一汽及东风集团设计部门的重视，如：60t大型矿用车前梁、820越野车转向节(羊角)等，用量已达到340-680kg/辆，东风在5t越野车上已有14种铸钢件用ADI代替。其他还有各类齿轮的应用。

但曾艺成等建议，不要盲目推广、扩大应用范围。目前要加强宣传，支持专业化生产，提高生产厂门槛，严把质量关，以免做坏，影响ADI声誉。

(3)除以上两类外，低温及超低温球铁亦有了很大的进步及突破，尤其是风电铸件、高铁轨道铸件已取得了国内外厂商的认可。

风电铸件国内已有多家工厂成功生产，而且铸件已取得了美、日、德等国家主机厂的赞许，如无锡的吉鑫已有年产二十万吨铸件的能力，近几年年产皆在12万到14万t左右。

另一类为用于高铁车辆的低温高要求铸件，最成功的有江苏常州华德、莱州新忠耀、齐齐哈尔精铸良等公司，他们已取得了诸如德国西门子、庞巴迪、法国阿尔斯通、比利时IGW、美国EMD等公司的认同并已为他们批量提供高端车辆耐低温球铁件。从铸件的特点上说，前者是大型厚壁件，后者是箱型、复杂薄壁件，可以说国内已吃透了二头，中间状态的铸件就好办了。

(4)Si固溶强化球墨铸铁方面值得进一步重视及验证，目前国外已有：QT450-18、QT500-14、QT600-10三种新的牌号，国内已有好几家公司有了初步成效，希望大家进一步验证，在国内的具体条件下，情况如何？低温性能尚缺乏全貌性的数据，冲击性能差到什么程度。合金化及合金的含量究竟能容纳多高？

4.3 蠕墨铸铁，关键是处理问题

(1)处理方式可探讨，目前可靠的方法是国内科德威法、国外Sinter Casting法(二步法)，假如可以商榷的话，可以考虑冲入法(包盖法)加微调，或者加冲液法皆可探讨；

(2)推广应用，目前已有一汽铸造、玉柴、洛拖等在试制缸体，而且已初见成效，一定时间后估计可以批量投产，紧跟国外水平；

(3)别的应用方面，如玻璃模具、炼焦炉铸件、钢锭模等国内已有很成熟的经验；

(4)机床行业代用高强度灰铸铁，上世纪就有成熟的经验和实例，值得尝试。

5 熔炼状况

目前流行的有两种倾向：(1)冲天炉改电炉；(2)电炉中增大废钢用量，即大家所说的合成铸铁。

对于第一个问题，在一般的条件下用电炉建设比较快，占地较小，容易除尘，加上环保部门的一刀切，变成了既成事实，无可非议。其实有些问题大家并无足够的认识，冲天炉加电炉双联才是最合适的熔炼方式，国内有数家成熟先例，当然吨位较大一些更好，这就是“各司其职”的问题。切勿认为盲目地把冲天炉改成电炉是一种技术进步，只能说在目前的条件下是不得已而为之。因为白口倾向、切削性能、铸件使用寿命等，总是有待解决的问题。

对于第二个问题的意向一般来说是好的，在同样的CE下多用废钢可以改善力学性能，而且铸造性能保持不变，但关键是渗碳剂一定要用经过石墨化处理的，根据使用条件合理的选定S、N含量。

选择废钢时一定要注意成分及表面状态，涂漆、涂锌的、焊缝多的要慎用。

必须要选择合适的孕育剂及孕育方法。

注意C量的控制，尤其是炉大、浇包小的情况下更应该注意。要防各包铁液碳的含量不一样，在个别情况下，应防止铁液“死烧”。