于鹤然，周晓军，胡鸿运

（1.西南交通大学 交通隧道工程教育部重点实验室，成都 610031；2.中国石油集团工程设计有限责任公司西南分公司，成都 610017）

铁路立体交叉隧道相互影响阈值

于鹤然1，周晓军1，胡鸿运2

（1.西南交通大学 交通隧道工程教育部重点实验室，成都 610031；2.中国石油集团工程设计有限责任公司西南分公司，成都 610017）

针对铁路双线立体交叉隧道结构，通过数值模拟和回归分析等方法对不同围岩级别条件下既有隧道受新建隧道施工的影响情况进行了研究。运用数值模拟方法建立了多种净距、多种围岩条件和上跨及下穿既有隧道的工序下的力学模型，通过对48种工况下既有隧道底板变形计算结果的回归分析，得出了既有隧道围岩与道床变形预测公式，根据现有高速铁路运营期间允许的道床变形标准，对既有隧道运营不受影响的最小净距给出了建议值。同时对既有隧道围岩压力受新建隧道施工影响的变化情况进行了分析，以围岩压力变化幅度为评价准则，对铁路双线立交隧道间相互影响的净距临界值给出了推荐值。研究发现，新建隧道上跨的修建形式与下穿相比，对既有隧道影响略小。

隧道工程；影响阈值；数值分析；立体交叉隧道；回归分析

随着铁路运输向着高速、快捷方向不断发展，运输网络逐渐加密，难免会遇到隧道工程的立体交叉现象。新建隧道近接既有隧道施工时，不可避免地将对周围地层进行位移扰动，从而引起既有隧道的变形并产生附加应力［1］。……