王 萌，何思明，张小刚

(中国科学院水利部成都山地灾害与环境研究所，山地灾害与地表过程重点实验室，四川成都 610041)

0 引言

据中国地震台网测定，北京时间2013年4月20日8时02分46秒，在四川省雅安市芦山县龙门乡、宝胜乡、太平镇交界(北纬30.3°，东经103.0°)发生里氏7.0级地震，震源深度13km。震中位于龙门山前缘构造带南段双石-太平区段。该地震造成的构造破裂主要沿NE走向的大川-双石断裂分布，震源断层错动的基本性质为压型上冲兼小幅度右旋走向滑动，破坏力强。此次地震最大烈度IX度，等震线长轴呈北东走向分布，受灾范围约 18，682km2［1-2］。

省道S210芦山-宝兴段依山傍河而建，是芦山县至宝兴县的唯一一条公路通道。公路沿线山脉纵横，地表崎岖，不良地质现象十分发育。据不完全统计，自“5·12”汶川特大地震以来，2008年12月开始重建的省道210线一年内因山体自然崩塌造成交通中断的次数已经远远超过了10次。“4·20”芦山地震发生后，作为进出地震灾区的生命线工程多处发生崩塌滚石等次生地质灾害，堵断交通，威胁来往群众的生命安全，严重影响了抗震救灾和灾后的恢复重建。笔者于震后从芦山县思延乡出发，沿S210线直到宝兴县穆坪镇，沿途考察公路两侧的崩塌、滑坡等地质灾害，开展此路段的崩塌灾害危险性评估及防治对策研究工作。其研究结果可为灾后重建提供一定参考依据和基础。

1 自然环境背景

研究区范围内的省道S210芦山-宝兴段起于芦山县思延乡，止于宝兴县穆坪镇，全长约43km，位于四川盆地的西部边缘，为盆地到青藏高原的过渡地带，地质构造复杂，地质条件十分脆弱。

研究区海拔680～1272m，地貌属垂直地貌，地形以山地为主，属邛崃山区，地势由西北向东南逐渐降低。芦山向斜位处大川-双石断裂南东盘，而该断裂活动性为右旋粘滑。由于断裂的活动产生由北东向南西的掀斜作用，使其轴向为北东的芦山向斜北东端翘起成为必然。这种断裂活动产生的掀斜作用延伸影响到再南端的雅安向斜，其向斜轴部在雅安主城区青衣江北岸翘起南岸倾覆。

研究区地层岩性主要包括了9种类型:观雾山组(D3gw)，名山组(E1-2m)，芦山组(E3l)，大溪砾岩(K2E1d)，奥长花岗岩(Ptγo)，第四系冲积层(Qhal)，飞仙关组(T1f)，须家河组(T3x)，灯影组(Z2∈1d)。研究区地处中纬度，属于亚热带季风性湿润气候，垂直气候明显，大部分地区气候温和，降水多集中在夏季，年均降雨量993.7mm。区内主要河流为灵关河，为青衣江的支流。

2 S210线芦山-宝兴段崩塌灾害危险性评估

芦山地震灾区由于地处高山峡谷地貌，地质环境脆弱，新构造运动活跃，给地质灾害的产生提供了良好的发育环境。通过野外调查，此次地震诱发的地质灾害以中小型崩塌为主(图1)。崩塌灾害呈现出分布广、数量多的特点，主要分布在道路转弯、斜坡陡坎等地段，对公路等生命线工程造成了严重的破坏，制约了抢险救灾与灾后重建工作的顺利开展。

2.1 S210线芦山－宝兴段崩塌灾害分布

通过野外调查，从芦山县思延乡到宝兴县穆坪镇的S210线上沿途共分布对省道直接构成威胁的崩塌灾害34处(图2)，规模多为中小型崩塌。

图2 S210芦山－宝兴段崩塌灾害分布图Fig.2 Collapses disaster distribution map of S210 Line Lushan-Baoxing Segment

2.1.1 与坡度的关系

坡度是控制崩塌发生位置最重要的因素，一般来说，坡度越大越利于崩塌的发生。将研究区坡度图层按照10°的间隔，划分为 7 级:0°～10°，10°～20°，20°～30°，30°～40°，40°～50°，50°～ 60°，＞60°。然后将崩塌灾害分布图层与坡度图层进行叠加，分析崩塌灾害与坡度的相关关系(图3)。

图3 崩塌灾害与坡度相关关系Fig.3 The relationship between collapse and slope gradient

从图3中可以看出，崩塌灾害主要分布在30°～40°坡度范围内，大于40°的坡体发育的崩塌数量占到总数的52.98%。小于20°的坡体没有崩塌灾害的发生。崩塌灾害的发育受坡度因素控制效果显著。

2.1.2 与坡向的关系

坡向是指斜坡临空面的朝向，可影响到斜坡的水热条件，使自然地理诸要素具有规律性分异，从而导致崩塌灾害发育存在坡向性。将研究区坡向图层按照45°的间隔，划分为9种类别:Flat(-1)，North(0°～22.5°，337.5°～360°)，Northeast(22.5°～67.5°)，East(67.5°～ 112.5°)，Southeast(112.5°～ 157.5°)，South(157.5° ～ 202.5°)，Southwest(202.5° ～247.5°)， West(247.5° ～ 292.5°)， Northwest(292.5°～337.5°)。然后与崩塌灾害分布图层进行叠加，分析崩塌灾害与坡向之间的相关关系(图4)。

图4 崩塌灾害与坡向相关关系Fig.4 The relationship between collapse and slope aspect

从图4中可以看出，崩塌灾害主要分布在SW、W和NW这三种坡向中，发育的崩塌数量占到总数的79.41%。这是由于公路走向自南向北，依河傍山而建。临路的山体朝向多偏西，受风化、人工开挖影响显著，在地震力的作用下更容易发生崩塌。

2.1.3 与地层岩性的关系

地层岩性是崩塌灾害发生的基础，可以控制崩塌灾害的发育并为其提供物质来源，不同岩性的地层由于其本身物理化学特性可以对崩塌灾害发育做出不同的贡献。研究区地层岩性主要包括了9种类型:观雾山组(D3gw)，名山组(E1-2m)，芦山组(E3l)，大溪砾岩(K2E1d)，奥长花岗岩(Ptγo)，第四系冲积层(Qhal)，飞仙关组(T1f)，须家河组(T3x)，灯影组(Z2∈1d)。各地层的岩性描述如表1:

从表1中可以看出，崩塌灾害主要分布在D3gw和K2E1d中，发育的崩塌数量占到总数的47.06%，其次为 T3x和 Z2∈1d，发育的崩塌数量占到总数的29.42%。岩性主要为灰岩、砂岩、白云岩和砾岩。

表1 地层岩性描述［3］Table 1 The description of lithology

然后将崩塌灾害分布图层与地层图层进行叠加，分析崩塌灾害与地层岩性之间的相关关系(图5)。

图5 崩塌灾害与地层岩性相关关系Fig.5 The relationship between collapse and stratum

2.1.4 与地层切割深度的关系

地表切割深度是指地面某点的邻域范围的平均高程与该邻域范围内最小高程的差值。它反映了地表被侵蚀切割的情况。随着斜坡变高变陡，坡体的应力状态发生改变，张力带范围的扩大，在坡脚处形成应力集中而使坡体的稳定性不断降低。这里邻域分析采取了10×10的网格，即100m×100m的单元面积。地表切割深度分布范围从0～262m，采用自然断点法将研究区地表切割深度分为5级:0～16m，16～31m，31～49m，49～82m，82～266m。然后将崩塌灾害分布图层与地表切割深度图层进行叠加，分析崩塌灾害与地表切割深度之间的相关关系(图6)。

图6 崩塌灾害与地表切割深度相关关系Fig.6 The relationship between collapse and cutting depth

从图6可以看出，崩塌灾害主要发育在地表切割深度49～82m范围内，崩塌数量占到总数的38.23%。大于16m的范围内的崩塌数量占到总数的91.18%。

2.1.5 与断层距离的关系

发震断层一般来说主要控制地震诱发崩塌灾害的空间分布特征，距离发震断层越近，崩塌灾害越发育，规模也越大。将距断层的距离按2km的间隔划分成6级:0～2km，2～4km，4～6km，6～8km，8～10km，＞10km。然后将崩塌灾害分布图层与断层距离图层进行叠加，分析崩塌灾害与断层距离之间的相关关系(图7)。

图7 崩塌灾害与断层距离相关关系Fig.7 The relationship between collapse and fault proximity

从上表可以发现，芦山地震中断层的距离效应并不显著。离断层最近的地方分布崩塌灾害比例并不是最高，这与通常的认识有所差别。说明此次地震诱发的崩塌受断层距离因素控制不显著，主要受到其他因素，如地层岩性、地形地貌等影响会更大。

2.2 S210线芦山－宝兴段崩塌灾害危险性评估

根据对S210线芦山-宝兴段崩塌灾害发育条件和诱发条件等的分析，利用GIS技术，将以上危险性评价因子按照一定的权重进行叠加分析［4-6］，即可得到危险性评价分区结果(图8)。结果分为3个等级:崩塌灾害低危险度区，崩塌灾害中危险度区及崩塌灾害高危险度区。评价描述见表2。

图8 S210芦山－宝兴段崩塌灾害危险度分区图Fig.8 Collapse hazard zonation map of S210 line Lushan-Baoxing Segment

表2 S210线芦山－宝兴段崩塌灾害危险性评价分区表Table 2 Collapse hazard assessment of S210 line Lushan-Baoxing Segment

3 S210线芦山-宝兴段崩塌灾害防治对策建议

崩塌滚石灾害是芦山地震的主要次生地质灾害类型。根据芦山地震灾区崩塌滚石灾害成因机制、分布与活动特征、成灾方式与危害对象，结合中科院山地所崩塌滚石灾害减灾研究成果［7-10］，对芦山地震灾区崩塌滚石灾害防治根据不同的区域提出以下建议:

3.1 S210线崩塌滚石灾害防治对策

S210线崩塌滚石灾害具有点多面广、线状分布的特点，针对不同崩塌危险度等级区域采用以下措施进行防治:

(1)崩塌灾害低危险区

清除危险障碍物，如对危岩定点爆破处理，采用轻钢结构棚洞，并结合监测预警进行防治。新型棚洞具有抗冲击能力强、施工速度快、不影响正常交通等优点，特别适合应急减灾，已应用于都汶高速公路崩塌滚石灾害防治。

(2)崩塌灾害中危险区

清除危险障碍物，采用被动网拦截，搭建轻钢结构棚洞，并结合监测预警进行防治。

(3)崩塌灾害高危险区

清除危险障碍物，，采用被动网拦截，搭建轻钢结构棚洞，并结合监测预警进行防治。对于桥墩，采用“耗能减震复合垫层结构”进行防治(图10)。

3.2 S210线沿途村镇崩塌滚石灾害减灾对策

S210线沿途村镇崩塌滚石灾害相对集中，建议采用主动加固与被动防护相结合的措施进行综合防护:

(1)对单个危岩体采用爆破方式清除。

(2)对较大规模危岩区采用锚固工程主动加固。

(3)沿崩塌滚石运动路径设置多级拦挡结构，包括高能级被动网、柔性拦石墙组合结构、微型钢管群桩滚石拦截系统等。

4 结论

“4·20”芦山地震发生后，作为进出地震灾区的生命线工程省道S210芦山-宝兴段多处发生崩塌滚石等次生地质灾害，堵断交通，威胁来往群众的生命安全，严重影响了抗震救灾和灾后的恢复重建。通过对此路段进行崩塌灾害现场考察，得出此路段的崩塌灾害多发生在大于40°的坡体上，坡向为SW，W和NW，地层为D3gw和K2E1d，岩性主要为灰岩、砂岩、白云岩和砾岩，切割深度多大于16m。而断裂带距离对崩塌灾害发育的控制作用并不显著，与常规认识有所差异，并非距断裂带越近崩塌越发育。通过GIS进行因子叠加分析，将此路段划分为3级危险度区域:崩塌灾害低危险度区，崩塌灾害中危险度区及崩塌灾害高危险度区。并根据芦山地震灾区崩塌滚石灾害成因机制、分布与活动特征、成灾方式与危害对象，提出了防治对策与建议。对于交通干线崩塌滚石灾害具有点多面广、线状分布的特点，针对不同崩塌灾害危险度等级区域，采用被动网拦截，搭建轻钢结构棚洞，并结合监测预警进行防治。对于公路沿途村镇崩塌滚石灾害相对集中，建议采用主动加固与被动防护相结合的措施进行综合防护。

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