高子涵

山地车的分类

山地车的文化发展于美国，当人们不能满足只能在公路上骑行自行车时，便将自行车的轮径缩小、齿比变小、五通升高（为了获得更好的通过性），并安装上避震装置来进行越野骑行，并演变出了多个分支。这里先说XC，这种类型的山地车适应性最广，从公路骑行、爬坡，到一般郊区的轻型越野几乎都可以胜任，也是出入山地车领域的爱好者们装车类型的首选。其外观就是我们见到的最常规的山地车——拥有一根避震前叉（也可配备硬叉）。 而车架部分没有避震装置，也就是说没有后避震，这种车也叫硬尾山地。

组装硬尾山地车的爱好者也许并不是非得去越野，在更换了相应的轮胎之后，硬尾山地车也 是城市骑行很好的选择。许多初学者都是从硬尾山地车起步，且一直以此车型为自己的最佳选择。因为硬尾山地车的路面适应程度可以说是所有自行车里最好的，硬尾山地车零件的选择，也是这一期要着重介绍的。

组装一台自行车之前

在组装一台自行车之前，首先考虑的必须是整车的预算，若想自己DIY一部能够长时间不进行升级的XC车，至少要准备4000元左右的预算，否则还是去购买整车为好。因为DIY自行车并不是将买来的零件胡乱进行搭配，在购买零件之前，一定要考虑如下几点因素：

预算是否足够完成整车每一个精心策划好的零件（注意是精心策划好的零件，不是最后预算不够就凑合混搭一些自己不喜欢或与整车档次相差甚远的零件，那样只会拖累你整车的使用感觉以及让你以后花钱更多）。……