2014年1月5日，印度空间研究局（ISRO）在萨迪什·达万航天中心成功发射一枚“地球同步轨道卫星运载火箭”（GSLV-D5），将重达1982千克的GSAT-14通信卫星送入同步转移轨道。GSLV-D5火箭首次成功应用了印度国产氢氧低温发动机，使印度成为继美国、俄罗斯、法国、日本、中国之后世界上第六个掌握低温火箭发动机技术的国家。

当地时间1月5日16：18时，“地球同步卫星运载火箭”（GSLV-D5）携载GSAT-14通信卫星发射升空，飞行17分8秒后，火箭将卫星送入地球同步转移轨道。任务期间，上面级发动机燃烧了720秒。

GSLV-D5为三级运载火箭，根据ISRO披露的数据，火箭全长49.13米，起飞质量414.75吨，起飞推力6773千牛。一子级采用芯级捆绑4枚助推器构型：芯级长20.1米，直径2.8米，采用端羟基聚丁二烯（HTPB）固体推进剂，推进剂质量138.2吨，最大推力4800千牛，工作时间100秒；4枚助推器长19.7米，直径2.1米，采用UH25（偏二甲肼与水合肼的混合物）/四氧化二氮液体推进剂，推进剂质量4×42.6吨，单枚最大推力680千牛，工作时间148秒。二子级为液体推进剂芯级，长11.6米，直径2.8米，采用UH25/四氧化二氮液体推进剂，推进剂质量39.5吨，最大推力720千牛，工作时间150秒。三子级采用国产低温推进剂上面级，长8.7米，直径2.8米，采用液氢/液氧推进剂，推进剂质量12.8吨，最大推力75千牛，工作时间720秒。

自上世纪90年代起，印度先后从俄罗斯引进了7台低温火箭发动机，并安装在其国产的GSLV系列地球同步卫星运载火箭上。低温火箭发动机不仅可用于民用运载火箭，也可作为远程弹道导弹的重要组成部分来使用。正因为如此，1992年时俄罗斯原本同意向印度提供低温火箭发动机技术，但在俄美签署了导弹技术控制协议后，俄方改变了这一决定。同时，由于认定印度可能将会把低温火箭发动机技术用于战略核导弹武器的发展，美国也曾多次拒绝向印度提供该发动机的研发和生产技术。为此，印度在对国产低温火箭发动机的研发上投入了大量的人力、物力和财力，之前还曾经历多次挫折。此次GSLV火箭发射是印度首次使用国产低温发动机成功完成发射任务。在此之前，印度分别于2010年4月15日和2013年8月19日进行过两次发射尝试，均以失败告终。在2010年4月的任务中，国产发动机未能点火，导致印度损失GSAT-14卫星；在2013年8月的任务中，由于第二级推进剂泄漏，发射前两小时任务被迫中止。此次发射中，第二级被更换，上面级的组件也经过重新设计，并通过一些测试，包括在高海拔环境中评估其性能。

目前印度的大型地球同步通信卫星仍由外国火箭发射，通常为欧洲的“阿里安-5”火箭，但ISRO正在致力于研制更大型的GSLV火箭来执行这些任务，并期望未来能进行商业通信卫星发射。按照计划，GSLV火箭将在2015年或2016年执行无人探月任务。（韩笑程绍驰）

美国空军强化搜救机组在A2/AD环境下的训练

美国军队认为他们会面临更多的反介入/区域拒止威胁，拥有先进武器的敌人会使他们的飞机和军舰陷入走投无路的境地，因此加强了对抗反介入/区域拒止方面的训练。此前美国空军的训练重点主要是针对战斗机和轰炸机飞行员，因为他们是首当其冲地进入那种作战环境的人员。近来，美国空军也加强了对于为战斗机和轰炸机飞行员提供救援的搜救机组的训练。

2013年11月下旬，美国空军的第56救援中队的飞行员、机组人员和伞降救援人员以及他们的HH-60G “铺路鹰”直升机前往英格兰北部的英国空军斯帕迪达姆试验靶场，进行了为期5天的在敌人后方抢夺遇袭飞行员的训练。在救援的过程中，救援机组要面对被拥有先进雷达和电子战装备的敌人发现和击落的危险。该中队的中队长说，突发事件有可能在各种地方各种时候发生，因此救援机组能够在反介入/区域拒止的作战环境中完成任务是相当重要的。美国空军参加营救试验任务的还有第748飞机保养中队。

据称，斯帕迪达姆试验靶场很先进，训练达到了相当真实的程度，使救援机组能够在可控环境下运用战术、技术和程序，学会了如何减小作战风险。

如何在威胁升级的地区执行作战任务是美国空军各大司令部关注的重点。美国空军作战司令部于2010年开始在美国本土进行名为“备战计划2”（“Readiness Project 2”）的训练，训练内容包括在不允许使用GPS、数据链和其它通信手段的条件下作战。据信有关训练对于太平洋空军司令部来说也是很重要的，因为在环境相对简单、威胁相对较小的中东地区经历了10年多作战之后，很多部队轮换到了面对装备先进的对手的前线。太平洋空军司令部司令曾说，在伊拉克和阿富汗，美国空军能够掌控天上的一切，能够毫无顾忌地作战，在其它地区这种情况就不复存在了。

尽管预算吃紧，但是对于第56救援中队以及其他的“铺路鹰”直升机机组来说，类似的训练已经成为常态。

参加过救援训练的机组人员说，在反介入/区域拒止的环境中飞行是不常有的事情，为此进行准备工作就花费了1星期的时间，飞机和机组装备了包括夜视镜在内的各种救生物品和救生设备。（李洪兴）

美国陆军车载高能激光器

据美国《陆军时报》报道，美国陆军已经成功地将激光器安装到了重型卡车上，并且可以用它来摧毁来袭导弹和附近的无人机。

美国陆军航天和导弹防御司令部与陆军部队战略司令部最近在新墨西哥州白沙导弹靶场的高能激光系统试验机构进行了为期数个星期的高能激光器机动验证机测试，测试于2013年12月10日结束。在测试过程中，1台波音公司开发的车载高能激光器成功地拦截了90多发迫击炮弹和几架在飞行中的无人机。

测试中使用的高能激光器机动验证机是1台功率为10千瓦的固体激光器，安装在一台奥什科什卡车公司生产的500马力8轮卡车上。激光器装在车顶的旋转炮塔上，能够以光速攻击目标，以提供360度的全方位保护。

尚处于开发阶段的高能激光器机动验证机能够针对包括火箭、火炮、迫击炮、无人机和巡航导弹在内的一系列目标提供防护。所有这些武器和无人机是美国及其盟国军队在战场会遭遇到的典型威胁。

高能激光器机动验证机的配置包括了激光器、激光束导向器以及卡车，这是第一次进行的全面演示，1部备用雷达对目标攻击提供了支持。此前曾在2011年进行过多次试验，验证了系统对运动射弹的捕获、跟踪和目标定向能力。本阶段的测试则是要确认机动固体激光武器系统对抗迫击炮、无人机以及无人机上安装的ISR传感器的能力。

最近进行高能激光器机动验证机试验采用的是一台10千瓦级功率的激光器，往后会将一台50千瓦功率的激光器整合到该平台中来，并且打算在其后的验证中进一步升级采用100千瓦级功率的激光器。为了支持更大功率的固体激光器，相应的热力分系统和电源分系统也会进行升级。完成这些升级项目之后，激光器的有效作用距离会增加，发射激光攻击目标所需要的时间也会减少。（李洪兴）endprint