口述/周文亭 采访整理/尹振贤

1952年6月，我作为第三野战军二十五军七十三师副师长吴怀才的警卫员，跟随吴副师长所在的华东高干实习团到达安东（今辽宁省丹东市），又转乘卡车到达朝鲜前线。战斗打响后，吴副师长问我愿不愿意当保卫干事，我坚持到汽车连学开车。3个月后，我已经能熟练地驾驶苏式嘎斯51型汽车行驶在前沿阵地的运输线上了。

苏式嘎斯51型汽车载重量2.5吨，一次能装30－40箱炮弹，回来往往还要拉俘虏，多的时候能拉上十几人到20个人。

朝鲜是一个山地半岛国家，山多，河流多。我们走的路都是部队自己修的军用急造路，路面、路幅、坡度、角度等都不合乎标准。特别是赶上雨季，路面坑洼不平，对驾驶员更是个严峻的考验。河流上基本没有桥，即使有也早被敌机炸坏了，所以每次遇见河流，汽车都是“摸着石头过河”，水涌进驾驶室把衣裤打湿是常有的事。有时候前轮碰上大石头，方向盘猛转360度，那力量大得不得了，不小心就会将手指或手腕打伤甚至打断。

在朝鲜战场上运输要注意“三防”：防空袭、防滑、防炮弹。防空袭靠的是驾驶技术和经验。我军在沿途每一公里设置一个防空哨，听见敌机来了，哨兵就打枪报警，驾驶员听见枪声，马上闭灯驾驶。为防止玻璃反光，我们在汽车的风挡玻璃上方搭起防空棚，在倒车镜（为了防止反光，倒车镜已经拆掉）的位置装上一个小灯泡，灯泡用红布或红纸包上，用汽车内胎做一个小帽子给灯泡戴上，一按喇叭它就发出红光，战友能看见，空中敌人却看不到。……