骆晓昀

2014年“又”被业界称为新能源汽车的“元年”。

2013年7月12日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，要求推动节能环保和再生产品消费。政府公务用车、公交车要率先推广使用新能源汽车，同步完善配套设施。到2015年使高效节能产品市场占有率提高到50%以上。

这一政策激励成为2014年的又一个“元年”的兴奋剂。

翻开中国新能源汽车的发展历史，被称为产业元年的年份不少于三个，只是每一次的激动人心最终都未能被市场认可。这一次可能会有所不同，因为新能源汽车的产业发展重点开始转换跑道。

公交车、公务车首选新能源车

2013年大部分城市雾霾漫天，以往笑看华北的华东、华南接连“沦陷”于霾。人们开始从每一个可能的角度找寻污染的来源，汽车尾气排放难逃其咎成为重中之重。

对环境污染的抗击，赋予新能源汽车一个新的发展契机。

中国工业和信息化部在《2013年中国工业通信业运行报告》中指出，新能源汽车有望成为2014年新的增长亮点。多地主管部门相继出台各种政策或酝酿出台相关政策，以加大当地新能源汽车的推广和应用。

据中新网报道，北京市新能源汽车发展促进中心副主任陈贵如在“2013全球新能源汽车大会”上称，北京和新能源汽车推广相关的局办已经对新能源汽车推广政策达成一致，并进行了会签。

按照计划，北京对新能源车的市级补贴将和国家补贴同等额度。规划显示，北京将于2017年推广17万辆新能源汽车，其中，2014年计划推广2万辆，2015年计划推广3万辆，2016年和2017年均推广6万辆。……