黄逸群，林从谋，黄清祥，林大炜，孟希

（华侨大学 岩土工程研究所，福建 厦门361021）

隧道的塌方是隧道施工中比较常见和典型的事故，而且一旦发生事故，对机械设备及施工人员所造成的损失往往是巨大的.隧道的初期支护作为紧贴围岩的结构，在它们的共同作用下，围岩的整体稳定性是可以通过围岩周边位移测量值及其速率的变化综合反映出来的［1］.因此，隧道初期支护的安全性是隧道施工中所重点关心的问题.为了确保施工期间隧道的安全，初期支护的安全性评价是实现隧道动态设计的关键因素，相关的研究也取得了较多成果［2-7］.如杨成永等［2］首次提出通过初期支护监测数据得到初期支护内力并计算可靠度的“位移法”；文献［3］在“位移法”的基础上提出了格栅钢架喷混凝土支护的功能函数，通过可靠度的计算评价了格栅钢架喷混凝土支护的安全性；文献［4］运用可靠度理论分析洞顶松散土体的塌方概率，并对影响参数进行了敏感性分析；文献［5］建立了隧道扩建施工过程的有限元模型，研究CD工法开挖时软弱围岩的稳定性，并将数值计算结果同现场量测值进行了对比分析；文献［6］构建了考虑综合安全系数的隧道初期支护功能函数，利用“宽界限法”对隧道衬砌结构的体系进行分析，并计算了隧道初期支护的体系可靠度；文献［7］通过监测数据反演围岩力学参数，通过数值模拟建立了型钢喷射混凝土安全性评价的数值计算……