楼狄明，冯 谦，谭丕强，胡志远，姚 笛

(同济大学汽车学院，上海 201804)

前言

轻型乘用车正向柴油化发展，柴油车在汽车市场所占比例愈来愈大，2011年我国汽车消耗柴油1.7亿t，汽油消耗量0.8亿t。为应对石油资源短缺和环境污染问题，开发车用清洁柴油替代燃料，是实现柴油车节能减排的重要途径之一[1-2]。

目前，研究汽车尾气排放主要采用实验室转鼓模拟测试，但由于实际道路的复杂性远远高于实验室模拟情况，模拟测试很难反映真实的排放情况。实际道路车载排放测试能够获得汽车的瞬时排放数据，为汽车在实际道路上的排放特征分析和模拟提供可靠的数据支持。国内关于实际道路车载排放测试的研究报道较少。本研究利用车载测试系统，在柴油乘用车上燃用生物柴油、F-T柴油(Fischer-Tropsch工艺合成煤制油CTL、天然气制油GTL)、醇类燃料等替代燃料进行实际道路气态物排放测试，研究柴油乘用车在不同运行工况下的排放特性，对开发清洁柴油替代燃料以及研究实际道路车载排放特性具有重要意义[3]。

1 试验设备与方案

1.1 试验样车

试验样车为一辆帕萨特TDI 1.9L柴油乘用车，该车采用手动变速器，装配一台直列4缸电控泵喷嘴、涡轮增压柴油机。该柴油机装有废气再循环EGR及氧化催化转化器DOC装置，标定功率为96kW，最大转矩为285 N·m。

1.2 试验方案

试验主要应用车载排放测试设备研究柴油乘用车燃用国Ⅳ柴油、生物柴油、F-T柴油(煤制油CTL、天然气制油GTL)、醇类燃料在不同运行工况下的气态物排放特性。……