文 朱健

汽车的发展特点映射出各国独特的文化底蕴（二）
——军方催生越野车 民用促进改良

文 朱健

提起越野车，自然就会想到吉普车。其实吉普（Jeep）就是Jeep公司下的一个产品。由于Jeep汽车影响了越野车的发展和走向，可以说是越野车界的老大哥，国内认识越野车大部分都是从北京吉普开始的。而在世界上公认的第一辆越野车就出自JEEP公司，可以说，越野车的发展历史是与Jeep密不可分的。

1938年初期，欧洲战火开始蔓延，美国陆军总部向所有汽车制造公司公开征询一款轻型侦查车款，以便取代传统用来传递军情与负责先遣侦查任务的军用三人座摩托车。

1940年夏季，美国军方对外表达较为具体的制造想法，希望是一款轻量化、好操作、耐用度高、可信赖及灵活的车型，同时又须符合军方所要求的规格。最后有三家汽车公司参与竞标，同时制造1500部的车辆供军方进行实地越野测试。结果由Willys-Overland（威利斯－越野汽车公司）所提交的设计构想被选中，

并且结合Ford及Bantam的设计构想加以综合改良，以更符合军方要求的车型。

美国军方于1941年7月23日这一天，与位于俄亥俄州Toledo的 Willys-Overland车厂签订制造Willys MB车款的合约，Jeep从此便正式开始拓展汽车市场领域。在第二次世界大战期间约有六十万辆Jeep车种加入作战行列，这证明了Jeep产品的成功。

第二次世界大战结束后，美国军队陆续自欧陆撤退。当地居民以使用Jeep为乐，于是开始将它应用在日常工作上，Jeep以其优异的耐用性及可靠度，让人们重新建立起自己的家园及版图。由于人们太享受Jeep所带来的宽广生活空间，因此Jeep很快地便被用来作为营造生活乐趣的运输工具。

1953年，商人凯赛购买了威利斯－越野汽车公司，更名为凯赛－吉普公司。1970年美国汽车公司（后被克莱斯勒汽车公司兼并）购买了凯赛－吉普公司，又改为吉普公司，该公司由商务汽车部和政务汽车部等两个独立部门组成。1971年政务汽车部成

为美国汽车公司子公司——AMG汽车公司。

在越野车的发展史上，最引人注目的恐怕是悍马越野车。美国“动作巨星”、 加州州长施瓦辛格曾是悍马越野车的超级“粉丝”，上世纪九十年代初，这位“魔鬼终结者”成为首位拥有悍马军用越野车的美国公民。据说，施瓦辛格最多时曾拥有八辆悍马车。在这位影坛巨星的推动下，改型后的悍马车进入民用市场，这种耗油惊人的“恐龙车”一度风靡美国。

AMG1980年承接了美国军方另一宗军车设计任务，要设计出HMMWV越野军用汽车。1983年，美国军方与其签订了定购测试车的合同，经过五个月的详尽评估以后，AMG公司最初生产了55000辆HMMWV。同年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AMG汽车公司。

在1991年的海湾战争中，悍马承担了人员和物资的运输、遂行反坦克、通信中继和火炮牵引等多项任务。战后，美国五角大楼公布题为《波斯湾战争的胜利》的最终报告中称：“悍马满足了一切要求，或者说超出了人们的要求，显示出极好的越野机动能力。其可用性超过了陆军的标准，达到了90%。很高的有效载重能力对美军来说也是绝对的保证。

1992年，借助于在海湾战争中的优异表现，第一辆民用悍马面世，即悍马越野车，立刻赢

得了众多青睐。由于优异的运行性能，被业内外人士誉为“越野车王”。至今，HMMWV系列车辆车产超过14万辆，美军方装备了10万辆，并出口到30多个国家和地区。

越野车具有越野性能，要求车辆有强大的动力性和较好的通过性，使得翻山越岭、过沟涉水不再是难事。好的耐久性和可靠性也是保障越野车能在各种路况下安全地行驶，尽量避免野外抛锚。说到缺点，当然，越野车的燃油消耗都大的惊人，悍马的油耗是普通轿车的3倍左右。

说起吉普车，中国人自然会想到“212”，该车就是上世纪60-80年代在我国到处跑的“北京212”吉普车，它是我国自主设计和拥有自主品牌汽车的杰出代表，在中国民族汽车工业史上具有不可替代的位置。

“北京212”的诞生过程就像一部传奇故事。在解放初期，我国的民族汽车工业几乎是一片空白。在20世纪60年代初，中国人民解放军总参谋部呈报李富春副总理，建议以研制成功“东方红”轿车的北京汽车制造厂为基地，生产轻型越野车。从此，“北京212”登上了历史舞台，开创了我国自行生产汽车的新局面。由于当时的车型单一，“北京212”在全国全面开花，行驶在我国的城市、乡村、公路、矿山，成为那个时代的象征。

20世纪80年代初，我国首个越野车合资厂——北京吉普汽车股份有限公司成立并生产出切诺基越野车。当时，购买合资生产的切诺基车不仅需要人民币，而且还需要美元才能买得到。切诺基的出现，使国产越野车在车辆性能、技术和产品质量等方面提高了一个台阶，促进了我国越野车的发展。车