周 超

(中铁二院工程集团有限责任公司 成都610031)

太阳能是资源最丰富的可再生能源，具有独特的优势和巨大的开发利用潜能。充分利用太阳能有利于保持人和自然的和谐及能源与环境的协调发展。人类对太阳能的早期利用主要是光和热，光伏发电技术的出现为太阳能的利用提供了广阔的空间。

发展城市轨道交通特别是地铁，成为我国缓解城市交通压力的首选。同时，城市轨道交通又是能耗大户，节能降耗亦是一项重要的任务和必须贯彻的设计原则。将光伏发电技术与城市轨道交通相结合，不仅是响应国家节能降耗的号召，也是降低城市轨道交通运营成本的需要，同时也可在市民中起到良好的示范作用，凸显“绿色交通”的新理念。深圳地铁6号线高架车站的应用实践，推动了太阳能光伏发电技术的发展，同时为太阳能光伏发电技术与城市轨道交通的结合提供了参考案例。

1 项目概况

深圳地铁6号线沿深圳市中部发展轴布设，串联龙华新区、光明新区和宝安区，全线长37.621 km，其中高架段长27.171 km，地下段长3.365 km，过渡段长0.835 km，山体隧道段长6.250 km。全线共设置20座车站，其中地下车站3座，高架车站17座。高架车站中有14座具备设置太阳能光伏发电系统的条件。

深圳地铁6号线标准高架车站一般为地面三层车站，地面一层为设备层，地面二层为站厅层，地面三层为站台层，站台顶棚面积约3 100 m1。顶棚采用门式弧形钢结构网架形式，屋外面板采用直立锁边铝镁锰合金屋面板;为满足采光要求，在站台上方顶棚处设置采光带，其效果图见图1。……