（上海柴油机股份有限公司，上海200438）

混燃模式在燃气发动机国Ⅴ排放中的应用

陆静安

（上海柴油机股份有限公司，上海200438）

重型天燃气发动机采用缸外预混合燃烧方式，空燃比决定着天然气发动机排放及动力性能。采用当量燃烧/稀薄燃烧相结合的混合燃烧方式，在中低负荷区，通过当量燃烧和三效催化器降低排气中各种污染物的浓度、减小循环波动、提高整车驱动性；在大负荷区，通过稀薄燃烧降低NOx原始排放，同时降低热负荷、提高经济性，发动机本体不需作重大改进即可满足国Ⅴ排放及驱动性的要求。

当量燃烧稀薄燃烧三效催化转化器排放

1 前言

近年来，随着城市大气污染的日趋严重，人们对环境污染的问题也越来越重视，越来越认识到环境保护的重要性；限制汽车发动机尾气排放的法规日趋严厉，北京上海等一线城市已开始全面执行国Ⅴ排放法规。天然气是一种清洁的替代燃料，与传统燃料相比，天然气燃烧时不产生碳烟，具有较低的NOx、CO、HC等排放污染物，在国内得到了普及推广，尤其是城市公交领域。天然气发动机普遍采用稀薄燃烧技术和氧化型催化转换器满足国Ⅳ排放要求。但面对更严厉的国Ⅴ和京Ⅴ排放法规，稀薄燃烧技术难于兼顾排放和动力性。本文阐述了稀薄燃烧+当量燃烧相结合的混燃技术在发动机本体不作重大改进的情况下能同时兼顾天然气发动机国Ⅴ排放及整车的动力性和经济性。

2 稀薄燃烧对排放及动力性的影响

燃气发动机采用缸外预混合均质稀燃模式，燃气和空气在缸外混合器中形成均质的预混合气，火花塞的火花在压缩上止点前点燃混合气。……