文/王之泰

丝绸之路经济带的物流畅想

文/王之泰

丝绸之路经济带是近期具有世界影响的一个新概念，是我国发展的一个战略性的开拓和进取的新思维。笔者更多关注的是丝绸之路经济带物流方面的作用和意义，丝绸之路经济带跨越、连接许多国家和地区，从物流角度看，这也必将形成一条物流大通道，不但会促进经济带各国经济的繁荣和发展，而且进一步会成为中国从西部沟通世界的新的重要国际经济区域。这个经济带利用后起的优势，会出现许多重要的产业，这些产业必然需要依托物流的基础支持，这是一项巨大的工程，需要做出长期的努力才能打造好支持这个经济带的物流。

丝绸之路经济带所涉及的国家和地区，现在是世界上主要的贫困落后地区之一，发展一直比较缓慢，为什么？这个地区不缺乏资源，土地与矿产资源丰富，但是最大的一个影响发展的“短板”是物流，物流不通畅、物流产业水平不高，严重制约了这个地区的经济发展和对外经济交往。丝绸之路经济带需要解决这个“短板”，要做的事情很多，其中在这一地区构筑出一条“物流大通道”来解决这个“短板”，来支持丝绸之路经济带是一个重要的选择。

何谓“物流大通道”？没有找到标准的说法，一般认为是贯通、畅通的物流通道式环境，这种环境对于经济发展非常重要。

中国进入到近代社会之后，一些重大的、影响深远的经济事件几乎集中发生在东部、东南部、东北部地区，我国现代经济最先发展起来的便是这些地区。若干年来，我国遭受的一些重要的麻烦，从鸦片战争到日本侵华战争，这些麻烦不可计数，也大多是发生在这个地区。为什么？其中的一个重要原因是那里有通往外部世界的物流大通道。“改革、开放”政策实施之后，我国利用这个地区的优势尤其是成本低的物流海上大通道实现通向世界的远程、大数量、低成本的国际交往和国际贸易，有力地支持了我国经济的发展，这也已经是有目共睹的事实。

然而，一个相当长的时期，东部、东南部物流通道也面临一些复杂、严峻的形势：一个是两岸问题，另一个是近年来又出现的一些新的问题。前者曾经是这个通道的长期阻碍；近年来出现美日同盟联手制约我国以及越南、菲律宾不断地搞小动作等新问题。这些都可能变成这个通道的严重障碍，必需引起我们的警惕，需要我们有效地应对。所以，一面环海的我国需要开辟西部物流大通道，这是一个长远的战略问题，是我们子孙后代需要为之奋斗的一件大事，丝绸之路经济带的物流大通道就是其中的一个重要部分。

开辟这条物流大通道，是一项巨大的工程。物流大通道结构复杂，需要有基础设施，需要有装备和工具，还需要有管理，物流平台便是重要的基础设施。“物流发展，平台先行”，这是物流发展的规律。物流大通道实际上就是通道式的物流平台，要把物流大通道落在实处，物流平台是首先要解决的问题，包括物流平台规划建设、构筑、运行和管理。

可以畅想：丝绸之路经济带的物流大通道如果形成了铁路、高速铁路、公路、高速公路、空中大走廊乃至国际大运河的物流平台结构体系，而不再是马、牛、驴、骡、手推车……那样一种结构体系，那将是怎样一道风景线！这个畅想绝非虚妄之言，笔者在畅想这个问题时，脑子里浮出若干历史事实可以作为依据：例如，陆地上有我国千年历史的京杭大运河，便是贯通南北的物流通道型平台；海上有百余年前开辟的苏伊士运河和巴拿马运河，是两个著名的打通大陆、沟通海洋的物流通道型平台；在空中有抗战时期翻越西部、西南部高山峻岭的物流大通道——“驼峰航线”……这些都是把原来看起来是不可能实现的事情变成为现实，那是多年前的事情，那个时期可以做到，现在的科学技术、现在的工程能力、现代的经济和财富远高于那个时候，更重要的是，现在有一个“改革开放”的新的中国，这当然会形成更强有力的支持，所以，我们对丝绸之路经济带的物流大通道充满信心。

开辟物流大通道，物流平台建设和构筑不是一日之功，需要进行大规模新的建设，这都需要待以时日。因此，需要尽早开始运作这些事情，物流平台的建设和构筑优先和先行，这是我们需要明确的政策选择。