不同废气再循环结构对柴油机排放的影响

采用试验与模拟相结合的方法评估不同的废气再循环结构对发动机排放性能的影响。建立了1维流体动力学发动机模型，以评估双线路废气再循环系统的效果。该双线路废气再循环系统由短线路和长线路废气再循环系统组成，短线路废气再循环系统为高压废气再循环系统；长线路废气再循环系统为低压废气再循环系统。图1为双线路废气再循环系统结构图。这种双线路废气再循环系统可以改善发动机冷起动性能，避免大量的废气进入燃烧室而使发动机运转不稳，产生不必要的HC和CO排放。

结果表明，运用长线路废气再循环系统不管是在瞬态工况还是稳态工况，在降低NOx排放方面作用非常显著；在城郊高速公路测试循环的前60s与短线路废气再循环相比可以降低15%的NOx排放，但长线路废气再循环的较差动态响应特性限制了其在多变工况中的应用。因此，双线路废气再循环系统不仅在工况选择上灵活多变，而且可以显著降低发动机排放。

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作者：Feerico Millo et al

编译：张自雷