译 东方

通过模块化的组合方式，斯堪尼亚将自己所有的各类总成资源整合，巧妙地组合成能够满足不同终端用户需求的定制化大件运输牵引车产品。同时，斯堪尼亚还对发动机、变速器、驱动桥等总成进行合理匹配，既提升了工作效率，减少了损耗，也简化了维修与配件供应服务。

近年来，随着国内整体经济发展的不断推进，工业、工程、电力、化工等领域对体积大，质量大且不可拆解的设备需求量越来越大，使得每年大件运输的货运总量都在增长。为了尽可能地完成这些特种运输，同时又尽量减少对其他交通的影响，国家在不断地完善大件运输领域的相关政策法规，同时也给越来越正规的运输过程提出了新的要求。

对于大件运输而言，牵引沉重和超大负荷货物需要的不仅仅是发动机、变扭器，以及最先进的传动系统，更需要运筹帷幄的精心规划。换句话说，必须全盘掌控。为此，斯堪尼亚准备了一套高效的大件运输解决方案，以满足终端用户的需求。这套解决方案的重中之重无疑是重型牵引车。

模块化是斯堪尼亚最大亮点

与其他企业不同，斯堪尼亚并没有将从事大件运输的重型牵引车看成另类车型去打造一个特殊的平台，而是利用自己最擅长的模块化生产方式将自己所拥有的各类总成资源整合，像积木一样巧妙地组合在一起，从而生产出能够满足不同终端用户需求的定制化产品。更为重要的是，这种模块化组合方式让斯堪尼亚的所有车辆都具备同一严格的标准，不会因为应用的差异而造成产品质量的参差不齐。

表1 斯堪尼亚重型牵引车驾驶室备选图例

以驾驶室为例，斯堪尼亚就准备了G、R两系列的9款产品(见表1)。每个系列还分为只在白天工作、不设有卧铺的日间型和包含卧铺的全天候驾驶室。在全天候驾驶室中，斯堪尼亚又为客户准备了低顶、平顶、高顶，以及顶级的Topline驾驶室。驾驶室还是一如既往地充分体现了斯堪尼亚对于人机工程学的关注与重视，这样就大大保证了驾乘人员的舒适性，降低工作疲劳，从而更加专注于运输过程和路面情况。

表2 斯堪尼亚重型牵引车发动机匹配方案

发动机也是如此。斯堪尼亚为大件运输车辆主要准备了2款发动机，13 L的直列6缸和16.4 L的V型8缸发动机(见表2)。这2款发动机可以提供非常宽泛的功率、转矩覆盖范围，同时兼顾不同区域对于排放标准的不同需求。

车桥组合也体现了斯堪尼亚模块化的精髓。通过将支撑桥、转向桥、驱动桥、随动桥的进行不同组合，斯堪尼亚的大件运输车辆可以有3桥、4桥和5桥的7种驱动型式，即使再复杂的运输要求也逃不出斯堪尼亚产品的控制。

动力系统是一个高效的组合

虽然说模块化是斯堪尼亚产品上最大的亮点，但动力系统上每一个组成部分都毫不逊色。

表3 斯堪尼亚重型牵引车车桥备选方案

斯堪尼亚发动机一向以高转矩、大功率，以及出色的燃油经济性而著称，此次也不例外。13 L发动机的最大功率可达360 kW(490 hp)，最大转矩为2 550 Nm的扭矩；更加强大的16.4 L发动机可输出537 kW (730 hp)和3 500 Nm。这2款发动机都可以在1 000 r/min时获得最大扭矩，这意味着车辆一启动，离合器几乎在怠速状态下就可以轻松连接动力系统。其中，V8发动机一向以运行“温柔”著称，大大降低了发动机燃烧过程中对所有动力总成零部件的冲击。

排放标准方面，2款发动机都可满足欧Ⅵ/V/Ⅳ和EEV，以及日本规定，所有部件基于同一平台和统一架构，简化了维修与配件供应。

斯堪尼亚所配装的12挡变速器，带有2个超低履带式齿轮，整体速比可下降到13.3：1。另外，该变速器还带有超速挡，速比为0.8：1，这样车辆在非限制时间内或在道路条件允许的条件，就可以轻松变成1辆普通的牵引车，即使是发动机转速不高的情况下，也可以获得理想的速度，而非工作时慢吞吞地爬行。

所有驱动桥都具有轮边减速功能，以便让车辆获得更大的驱动力，以保证全部负载250 t时不会“寸步不移”。

除了这些出色的总成，斯堪尼亚还更好地将它们匹配起来，形成了一套高效的动力系统，这样不仅可以提升车辆的动力效率，还可以减少车辆的损耗并具备出色的燃油经济性。毫不夸张地讲，即使没有液力变扭器，斯堪尼亚的大件运输牵引车也可以拖拽总质量达250 t的整个辆列车前行。

服务、配件也绝不落后

虽然模块化理念强调对现有总成资源的整合，但斯堪尼亚也没有忘记大件运输牵引车作业的特殊性，所以，车辆中的所有重型部件，如带超速挡的变速器和带轮边减速的驱动桥，以及悬架等都进行了加固处理，足够强壮。

一旦出现问题，客户也不必惊慌失措，由于所有的组件都是斯堪尼亚模块化产品系列中的一部分，型式认可很简单，客户可以通过在当地的斯堪尼亚经销商处轻松获得。目前，斯堪尼亚已经在全世界建立了1 600余家的服务网点，用户可以通过这些网络轻松获取相应服务。如果需要更换部分零部件的话，用户也可以通过这些网点获得，恰巧客户周边就有这样的网点，零部件甚至可以隔夜交付。

不过，目前斯堪尼亚大件运输牵引车在中国的保有量十分有限，如果想一睹芳容的话，既需要耐心，也需要运气。