郭君霞

(天津市地下铁道运营有限公司 天津 300222)

地铁电子设备自主深度维修的可行性分析

郭君霞

(天津市地下铁道运营有限公司 天津 300222)

地铁电子设备应用广泛，设备老化后故障概率显著提高，但是电子产品升级换代快，设备备件供应易受升级、停产甚至供货商工厂倒闭的影响。针对这些问题，从技术实现途径、经济成本优势、环境影响因素、组织资源配置、工作存在风险等方面，论证开展电子设备的自主深度维修和备件替代工作的可行性，认为自主深度维修是提高设备故障件周转速度的可靠途径，企业有必要加大自主深度维修工作方面的资源投入，形成以自主为主、以供货商力量和社会力量为补充的深度维修新模式。

地铁;电子设备;深度维修;自主力量;可行性

电子产品在市场中通常有发展、成熟、衰退三个阶段，地铁从设计到运营，通常至少需要五六年的时间，为了满足设备安全可靠性要求，设计师通常会选用市场应用成熟的产品，也就是说被选用的产品往往已经进入了成熟期［1］，经过六七年的运营，大部分产品将进入市场衰退期［2］，面对处于市场衰退期的电子产品，大部分供应商将采用升级、停产等策略应对。但是，对于电子产品的使用和维护单位来说，人机对战的大戏才拉开帷幕。

1 地铁电子设备的特点及维护难题

地铁现有的电子设备五花八门，有“四多一少双高”的特点。“四多”指设备种类多、设备型号多、设备产地多、设备厂商多［3］;“一少”指大部分种类的数量却相对较少，只有几十个;“双高”指地铁设备面向服务，可靠性要求高，一些升级、停产或单一供货来源的备件，价格逐年飞涨、居高不下。……