李连明，周宇

（广州南华工程管理有限公司，广东 广州 510230）

人工挖孔桩施工，具有不需大型机械设备，施工作业方便，占用施工场地小，施工对周围影响小，可缩短工期，费用低，施工质量可靠等优点，因此在房建工程、市政工程、陆地桥梁工程中广泛采用，也是山区河流港口码头桩基础工程的首选施工技术。

1 工程概况

重庆港佛耳岩作业区一期工程，位于重庆市巴南区江滨路以西约1 km的佛耳岩，长安铃木汽车制造厂商品车停车场下方的长江右岸。该工程两个泊位均采用浮码头（趸船）靠泊，分别为3 000 DWT吞吐量为40.58万t/a（含集装箱2.3万TEU/a）多用途泊位1个，由斜坡道与趸船连接；400车位吞吐量为15万辆/a滚装泊位1个，由下河道经钢联桥与趸船连接。码头堆场建在标高212 m处，常年低水位为164 m左右。由于地形限制以及泄水的需要，下河道设计为之字形，1座半径为15 m的半圆形、1座为15 m的四分之一圆形桥梁2座；斜坡道为4根架空轨道梁；桥梁和架空轨道梁均采用桩基基础。

2 施工工艺

施工工艺流程为：场地平整→定位放线→开孔下挖→护壁→下挖→护壁（重复至设计标高）→成孔→钢筋笼加工安装→混凝土浇筑。

2.1 场地平整

在初步确定的桩位处平整出用作挖孔作业场地，并在孔口外围约1 m范围进行地面硬化处理，防止泥土杂物、雨水进入孔内，以利展开挖孔作业，包括临时堆放孔内运出渣土石料。

桥梁桩和第三排4根轨道梁基础桩均处地势平坦的坡地上，且地表只约50 cm厚的松软土砾石层，土砾石层以下便是岩石，施工时清除地表松软土砾石层就可进行开孔；……