彭剑，刘芝刚

（广州南华工程管理有限公司，广东 广州 510230）

1 工程概况

肇庆新港高桩码头位于肇庆市广利镇塘口村西侧的西江北汊道左岸，地处三水盆地西侧边缘，为珠江三角洲外缘河岸冲积平原。上覆地层为第四纪覆盖层，厚度相差较大；下伏基岩则为石灰岩，喀斯特地貌，基岩出露的高差异常大。以黄杂色为主的粉质黏土及粉土层出露，普遍混有碎石（以方解石为主），其含量上部较多，下部渐少而混粗砾砂增多。按标准贯入击数属硬塑状态，而按性质划分则为可塑状态。个别钻孔在-16.41～-21.61 m范围内呈黑色流塑极软状淤泥物质，混有多量腐植质及油腻物质，属软塑状态，此处疑为地下溶洞。

高桩码头平面为栈桥式布置，码头全长263.8 m，宽30 m，码头后方布设3座引桥与港区连接，3座栈桥宽为12 m。码头结构形式为高桩桁架结构，码头桩基础采用φ1 200 mm和φ1 000 mm钻孔灌注桩，引桥基础采用φ800 mm钻孔灌注桩。其中φ1 200 mm灌注桩80根约1 790 m，φ1 000 mm灌注桩 160根约4 240 m，φ800 mm灌注桩36根约843.4 m。

2 桩孔超前钻溶洞分布

在肇庆新港码头灌注桩施工过程中，很难准确把握基岩内溶洞具体情况，根据地质勘探资料，对地下溶洞比较发育的桩位进行了超前钻，超前钻情况如表1。

施工过程中主要碰到以下几种岩溶现象及由此引发的施工困难：

1）具有一定方向性的土洞；

2）基岩表面溶蚀现象明显，多见不规则状的石笋，溶蚀漏斗现象，岩石表面凹凸不平，成桩过程多出现高差变化较大等特点；

3）施工时由于碰到溶洞或与桩位外溶洞相通