章琦，刘耘东

（1.广州南华工程管理有限公司，广东 广州 510230；2.中交第一航务工程局有限公司，天津 300461）

1 工程概况

1.1 总体情况

上海国际航运中心洋山深水港区位于杭州湾口东北部、上海浦东新区芦潮港东南的崎岖列岛海区小洋山一侧。目前小洋山港区已建成一至三期码头工程并连成一体，岸线总长一期工程1 600 m、二期工程1 400 m、三期工程2 600 m。

码头设计为5万～15万吨级集装箱专用泊位。一至三期水工结构总体上一致，均由码头和接岸结构两大部分组成，码头与接岸承台用简支板连接。

1.2 驳岸结构

码头后方填海区填方高度26 m左右，淤泥厚度最厚处有20多m，接岸结构采用斜顶桩、板桩、支承桩和承台组成独立的岸壁作为挡土结构。基桩采用直径2 000 mm打入式钢管斜顶桩、直径1 900 mm板桩钢管直桩和直径1 500 mm支撑桩。一些区段承台桩为嵌岩，包括采用斜嵌岩桩[1]。

图1 洋山三期工程驳岸断面图Fig.1 Cross-section of the revetment phase III Yangshan Port project

三期工程水工码头和驳岸结构断面图见图1。

驳岸工程监理的范围为承台结构、承台后方的挡土墙、抛石棱体及内侧倒滤层结构。倒滤层结构由土工布排体+混合倒滤层构成，并在其外侧覆盖袋装砂保护。

2 驳岸回填施工情况及质量控制

承台功能为阻隔后方高填土产生的地基变形，避免因后方加载对码头结构的影响。后方回填采取的质量控制措施主要有以下几点。

2.1 沉降位移监测

承台后方回填范围地基土为淤泥，在承台内侧设置了监测管和平台，回填加载时对承台和地基土的沉降位移进行监测。……