郭一斌，张立明，郑 刚，杨振丹

（1.天津大学 滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室，天津 300072；2.郑州航空工业管理学院 土木工程学院，郑州 450015；3.天津市地下铁道集团有限公司，天津 300000）

1 前 言

地铁已经成为现代化城市的标志之一，目前我国正在进行大规模的地铁建设，开展地下空间。当地铁穿越城市中心区时不可避免地要近距离穿越桥梁及建筑物的基础，特别是深度较大的桩基础。

国内外很多学者对盾构掘进对桩基础影响的问题进行过研究。Morton 等[1]和Loganathan 等[2]分别进行了重力场和离心机模型试验，发现盾构掘进对桩基影响很大，尤其是在软土中。Mroueh 等[3]和Gordon等[4]采用有限元方法分析了隧道掘进施工对附近单桩和群桩产生的影响。

国内学者黄茂松等[5]、王丽等[6]、姜忻良等[7]、张志强等[8]、朱逢斌等[9]依托实际工程采用有限元法对隧道施工对近邻桩基的承载性状进行了研究。

目前研究盾构掘进对桩基础的影响主要是针对常规桩基础进行研究。在天津等沿海软土地区的大型城市立交桥、高架桥，为减小桥墩桩基础的占地面积，桥墩往往支承在长度达50～60 m 的超长桩上，以减少桩数。近几年多次出现盾构穿越大型立交桥超长桩基础的案例。由于大型立交桥高度大，盾构穿越引起的桩基础的水平位移可导致桥面标高处的水平位移显著放大；此外，地震荷载作用下桩基往往承担较大的地震作用。为此，必须对盾构穿越大型立交桥、高架桥超长桩基础的引起的桩水平变位以及相应的竖向和水平向承载性能进行分析。……