■ 卢春房

统一思想 加强组织扎实推进BIM技术在铁路工程建设中的应用
——在BIM技术专题讲座电视电话会议上的讲话（摘 要）

■ 卢春房

盛黎明同志在会上系统介绍了BIM技术的基本概念、国内外发展现状，以及铁路行业推进情况和下一步重点工作，讲解了建筑信息建模这一当代工程建设先进技术，展示了BIM技术的适用性、先进性和经济价值。证明BIM是好的方法、先进的技术，能够提高管理水平和经济效益。

铁路建设应用BIM技术已经取得成效

一年多来，铁路BIM技术研发试点应用工作，在王同军副总工程师的带领和中国铁路总公司工程管理中心牵头组织，相关建设、设计、施工和科研单位的协同配合和共同努力下，前期所做的工作有进展、有成效。

一是初步兑现了总体规划的计划安排。BIM技术的发展及应用蕴含了建设项目全寿命周期管理的理念，不是一个单纯的技术问题，它涉及从项目规划、设计、施工到运营维护等阶段一系列的创新和变革。如此重要的变革，需要制定行之有效的发展规划及推进计划。2013年4—5月，中国铁路总公司先后两次召开铁路工程建设信息化推进会议，确定将BIM技术作为铁路工程建设信息化的主要技术发展方向，并研究制定了“以铁路工程设计、建设、运营全寿命周期管理为目标，以标准化管理为抓手，以BIM技术为核心，建立统一开放的工程信息化平台和应用”的铁路工程建设信息化总体规划及推进计划。目前看，总体

规划及推进计划正在逐步兑现，有些原定计划任务甚至提前完成。

二是研究应用工作取得了进展。中国铁路总公司加大BIM技术科研课题立项和研究，已经在数据平台、全寿命周期关键技术和隧道、桥梁、客站等专业确定了多项科研课题，开展了科研攻关。成立了中国铁路BIM联盟，为铁路BIM技术研发和应用，提供了强有力的组织保障和技术平台。中国铁路总公司工程管理中心依托科研项目，牵头组织铁路BIM联盟成员单位，开展了站前、站后多个专业BIM标准研究，初步建立了铁路BIM标准体系框架。应用方面也取得了一些成果。例如，在石鼓山隧道实现了设计模型向施工模型的转换，并开展了三维施工技术交底、4D施工进度控制等方面的研究；在新白沙沱长江大桥取得了BIM模型数据直接进数控机床的成果，同时开展了钢梁制作一体化技术、结构数字化预拼装等方面研究。

因此，从这个发展势头看，铁路建设领域推行BIM技术有基础、有条件，更有广阔的发展空间。

铁路建设推广应用BIM技术势在必行

在铁路建设领域推广应用BIM技术，是时代的召唤，是科学技术发展的必然，也是我国铁路现代化的内在要求。

一是推广应用BIM技术是实现我国铁路与国际接轨的客观需要。发达国家的许多大型企业早已开始采用BIM技术，已逐步形成标准齐全、技术成熟、应用广泛的局面。为了赶上国际先进水平，我国在《2011—2015建筑业信息化发展纲要》中，确定把BIM作为支撑行业产业升级的核心技术来重点发展。客观地讲，我国铁路行业在BIM技术的研究和应用上，起步较晚，已经明显落后于国外发达国家和国内工业与民用建筑行业。所以，需要认清现状、坚定信心，结合行业和企业实际情况，大力开展自主创新，加快完善技术体系，尽快缩小差距，早日实现与国际接轨。这方面，南车、北车已经走在了前列，希望铁路勘察设计、施工企业迎头赶上。

二是推广应用BIM技术是建设数字铁路的必然选择。根据中长期铁路网规划，“十二五”末我国铁路营业里程将达到12万km左右，其中高速铁路营业里程1.9万km，线路速度目标值、气候条件等错综复杂，给铁路运营技术管理带来很大压力，迫切需要一种新的技术，为运营决策和管理提供技术支撑。铁路BIM技术承载了铁路构筑物的数据模型，包含了丰富的设计信息、施工信息，运营和维护单位依靠这些数据和信息，作为一种新的手段，可以有效提升管理水平和工作效率。BIM在铁路运营维护阶段的应用，其核心就是数字化、智能化，通过数据分析、精细利用、资产盘活，为运营安全、企业发展和国有资产保值增值提供技术保证。所以说，加快BIM技术的推广和应用，切实抓好建设模型向运维模型的移交和运用，是构建数字铁路的必然选择。

三是推广应用BIM技术是提升铁路建设水平的内在要求。

大规模铁路建设以来，在铁路工程建设中积极探索并大力推行标准化管理，极大地提升了铁路参建各方管理水平。今天，推广和应用BIM技术，不是另起炉灶、另辟蹊径，而是不断丰富完善标准化管理的四个重要支撑手段，进一步提升铁路建设质量、安全、投资等的管控水平。实践证明，在设计、施工中推广和应用BIM技术，能够收到十分明显的效果。例如，通过BIM技术实施协同、可视化设计，可以大幅减少设计中的“差、错、漏、碰”，尤其对一些超高、超常、大跨等复杂工程，采取BIM技术进行高精度分析、优化和控制，能够有效发挥其辅助决策作用，进一步提高设计质量和水平；通过数字化施工技术和手段，对BIM模型进行任意剖切，可以将管理的视角延伸到每一个分部、分项工程，甚至具体到每一根钢筋，真

正实现与现场技术、安全、质量管理的紧密衔接，这些对于强化人、机、料、法、环各要素的控制，提升现场管控水平和确保工程质量安全，均具有十分现实的意义。

铁路建设推广应用BIM技术任重道远

一要澄清模糊认识。思想不统一，认识不到位，行动就不会积极。从前期实践看，在一些同志，尤其是领导干部中对推广应用BIM还存在一些不同看法，有必要澄清。一是看画论。有的同志认为BIM是“花瓶”，是给领导决策看的，这种看法主要是没有认识到BIM的大数据承载能力，没有深刻理解和切身体会到BIM技术对设计、施工、制造和运营企业的重要价值。二是三维论。有的同志认为BIM就是三维动画、就是翻模，至于翻了有何用处，不是很清楚。其实质是没有看到BIM是与移动互联、物联网、大数据等现代信息技术融为一体的智能应用，缩小了BIM的内涵和外延。三是壁垒论。有的企业认为，BIM模型过于精细具体，可能泄露企业核心技术，不愿意与其他企业共享，由此造成多次转换。这与当前BIM交付标准不明确、族库建立缓慢等问题密切相关。随着BIM标准体系的建立和BIM技术的深入应用，这些问题会逐步得到解决。

二要强化组织领导。中国铁路总公司有关部门和单位要加强指导协调，统一组织推进，根据铁路BIM技术研发及应用的实际情况，补充完善现行的铁路建设管理制度、规范标准和合同文本等；要积极协调组织有关部门和单位，加快国内、国外专业软件的二次开发和成果转化，尽快形成一套适合铁路建设需求的BIM技术解决方案。中国铁路BIM联盟成员单位特别是中国铁道科学研究院要紧紧依托立项科研项目，发挥示范表率作用，进一步加大承担科研课题研发力度，严格按照既定的总体规划及推进计划，切实抓好相关工作的落实，确保在规定时限内取得一批新的研究成果，并认真总结研发及试点工作的做法和经验，为铁路BIM技术的全面推广应用提供有益借鉴。

三要落实工作责任。各建设单位和参建单位作为铁路建设的组织者、参与者，肩负着推动铁路技术进步、促进产业升级的历史使命，尤其在铁路BIM技术的推广应用上更应责无旁贷。建设单位应认真落实BIM试点应用的主体责任，在中国铁路总公司工程管理中心的统一组织协调下，坚持以建设项目为依托，扎实做好BIM试点工作。

2014年新开工的项目，应选择一个工点或一项工程进行试点，建立BIM示范点，具体由工程管理中心协调指定。设计单位应充分发挥先锋示范作用，在中国铁路总公司和建设单位的统一组织下，具体负责建设项目BIM试点工程设计和BIM软件的二次开发，逐步丰富和完善BIM族库及设计协同工作平台，并不断进行设计流程再造，最终向施工单位移交施工图BIM模型。施工单位既是设计阶段BIM模型的继承主体，又是向运营单位移交施工阶段集成工程信息BIM模型的责任人，应认真落实试点工作要求，及时完成模型施工数据加载，深入开展施工阶段4D施工进度控制研究，强化和提升依托信息技术增强企业发展实力和后劲的能力。铁路局是BIM技术落地生根的关键，要在铁路总公司的统一组织安排下，认真做好试点项目接收阶段施工模型校核，以及运营维护阶段信息扩展、需求提炼等方面的研究应用工作。

卢春房：中国铁路总公司，副总经理，北京，100844

责任编辑王五昌