李树昆

【摘 要】朔黄铁路公司2011年5月17日从奥地利购入SF03-FFS钢轨铣磨车，主要因为面对3.5亿吨扩能改建的完成、运量大幅增加、密度加大、轴重加强的运输形势，线路钢轨发生的各类病害，特别是山区小半径曲线钢轨病害变化十分突出。为消除钢轨安全隐患，均衡提升设备质量，延缓钢轨下线，降低换轨成本等问题。其目的在于解决由于运量大幅增加引发钢轨病害的发生和发展，特别是针对钢轨表面存在的波磨、剥离、鱼鳞裂纹、擦伤等。

【关键词】扩能改建；波磨；剥离；鱼鳞裂纹

1.朔黄铁路钢轨表面常见病害及原因

（1）从朔黄铁路钢轨过去几年的养护维修情况分析，重载铁路轨道结构破坏的主要形式有轨道部件破损 （尤其是夹板裂纹，接头螺栓折断，弹条折断），钢轨表面的不平顺（剥离、鱼鳞裂纹、擦伤、肥边、波形磨耗等）。钢轨伤损和轨面不平顺产生的主要原因是接头部位的强大冲击力的反复作用，使得这些部位的部件产生疲劳伤损所致。表面由于轴重大，钢轨表面不断被摩擦、挤压，使得钢轨表面产生磨耗及疲劳伤损。

（2）朔黄重载铁路最主要的特点是运量大和轴重大。这两大特点必然使轨道结构承受较大的荷载，由此造成轨道结构及其部件的破坏速度较普通线路加快，线路变形也增加较大，特别是小半径曲线钢轨，朔黄线最小曲线半径一般为800m，困难条件下400m，病害变化十分突出。因为长时间的轮轨接触会对双方造成结构上的损坏，直接的结果就是轮轨磨损；……