高彬彬，谭美付

（重庆建工 新型建材有限公司，重庆 401122）

0 工程概况

阆中市嘉陵江四桥21#主墩承台（承台尺寸26.5×15.5×6m，底标高345.5m，顶标高351.5m，基础设计为15根Φ2.50m的冲击成孔灌注桩，横桥向5排纵桥向3排成矩形布置，纵横桩距均为5.6m，桩长自承台以下计算为25m）位于嘉陵江中深水区，在完成桩基础施工后需在钢套箱围堰内采用导管法一次性浇筑成型2.5m厚的封底混凝土，再加之该桥的22#、20#两个交界墩4个承台的封底，合计共需封底C30大体积水下混凝土约1900m3。

1 配合比设计

1.1 混凝土技术要求及难点

（1）混凝土拌合物的泵送前坍落度要求为200～220mm，扩展度不得低于500mm，且要求拌合物的工作性能1h内基本无损失。

（2）混凝土在空气中（气温7～15℃）初凝时间不少于30h，在11m深江水中（温度13～20℃）初凝时间不得少于24h。

（3）封底混凝土体量大，但基于成本方面的考虑未在封底混凝土中采取温控措施，配合比设计中也不使用矿粉（矿粉价格要高于水泥价格），这与大体积混凝土设计原则相背。

（5）本次灌注采用两根Φ300mm导管同时下料，因此务必控制好两批次混凝土之间的搭接质量。

（6）考虑到后续的承台施工要求封底混凝土成型平整度较好，因此需充分考虑混凝土在11m深的水下流动性、流动半径等因素对混凝土构筑物成型质量的影响[1]。

1.2 设计思路

根据目标混凝土的技术要求，拟定的配合比的设计思路为：适量偏高的水泥用量+缓凝型聚羧酸减水剂+高粉煤灰掺量+高砂率+颗粒分布合理的细集料+连续级配粗集料。值得注意的是该次配合比设计中考虑到成本因素并未选用矿粉，并根据交通行业的规范[2]以及行业规范[3]拟定了该次混凝土配合比设计的控制性参数，详见表1。……