施发宏，郑华奇

（1.中国航空港建设第九工程总队，四川成都 611431；2.上海先为土木工程有限公司，上海市 200333)

0 引言

为适应社会发展需要，满足城市交通快速通畅，顺利实现成都市中心城区缓堵保畅目的，二环路全线将全部建成立体式交通网络，全线建成高架桥。本着“资源节约型、环境友好型”的目标，以最大限度地利用已有桥梁，经综合研究后，采取对清水河立交引桥连续箱梁实施顶升利用，顶升完成后与新建高架桥进行对接。

1 工程概况

清水河桥为二环路直行机动车道上跨大石西路交叉路口和清水河，主跨采用26+70+70+26（m）独塔自锚式悬索桥，全长192 m。南北两侧引桥均为3×25 m预应力混凝土连续箱梁，引桥段最大坡度4.5%，全桥为平面直线桥。桥梁单幅全宽14.75m，桥面组成为2×1.0 m（花池）+2×0.5 m（防撞墙）+11.75 m（车道宽）。机动车道为双向6车道。

引桥连续箱梁截面形式为单箱三室截面，梁顶宽14.75 m，梁底宽11.15 m，梁高1.5 m，两侧设1.8 m的悬臂，顶底板厚0.25 m，腹板厚0.45 m。采用1.5%的单向横坡。混凝土标号C50，一联的混凝土工程量为767.5 m3。

桥墩采用Y型双肢薄壁墩，墩截面为哑铃型。标准桥墩外围最大尺寸：底部尺寸为3 m×1.2 m（横桥向×纵桥向），顶部尺寸为4.55 m×1.2 m（横桥向×纵桥向）。

内外侧承台均为高2 m、宽2.5 m，其中内侧承台长10.0 m，外侧承台长6.3 m。

桥台处的承台尺寸为横桥向宽13.75 m，纵桥向宽2.5 m，厚2 m。

采用钻孔桩基础，按摩擦桩设计，桩径1.5 m，桩长15 m。桩基与桥墩通过承台连接。

该工程顶升范围为将两侧引桥进行调坡顶升，两侧引桥纵坡分别调整至下坡-0.8%（南侧）和上坡0.5%（北侧），以便与两侧的新建高架相接，同时对主桥竖曲线进行了局部调整。……