冯敏祎

（上海市闵行区规划设计研究院，上海市 201199）

0 前言

随着我国经济的快速发展，交通运输在国民经济中发挥着越来越重要的作用。高速公路和城市道路的车流量与日俱增，随之而来的货车超载现象屡见不鲜，对公路、城市道路和桥梁隧道造成了严重的损害。有关研究表明，载重量超限一倍的车辆通过一次对路面损害相当于标准载重车辆连续通过16次，则公路设计标准需提高6倍多。而行驶于公路的车辆如果轴重超过30%，公路使用寿命就会缩短56%[1]。针对重要桥梁隧道建立的结构健康监测系统的主要目的就是为了掌握结构在运营期间的荷载作用和结构响应状态，以便及时调整桥隧结构的运营管理策略，保障结构运行的安全。

动态称重系统（Weigh in Motion，简称WIM）的出现不仅能够对超载车辆进行识别，而且能够提供较为全面的交通流信息，为桥隧管理单位评估结构的疲劳剩余寿命、掌握结构的实际运行情况及制定运营养护策略提供依据。

1 WIM工作原理及特点

目前动态称重产品一般能够实现交通流量检测、车辆分类和动态称重的主要功能，其基本组成包括：地感线圈、轴载称重传感器和控制设备。对于有车牌识别需求的系统也会包括视频设备。轴载称重传感器是WIM系统的核心器件，目前主要有压电式传感器、弯板式传感器、电容式传感器、桥式称重平台和光纤式传感器[2]。以压电式传感器的WIM系统为例，其基本工作原理如图1所示。

图1 动态称重系统工作原理图